众商家抢食哈博罗内4.5亿元新财富公共交通车千

据悉,目前武汉市运营的纯电动公交主要由东风扬子江和东湖—沂星提供,混合动力公交则主要由厦门金龙和东风扬子江提供,大多数企业则在外围“打边鼓”,不过这并不意味着它们对于市场不渴求。

而不久前,南京金龙也宣布将加大在汉投资,投资20亿元在武汉设立纯电动车研发基地、生产基地等,预计年产纯电动大巴、中巴和轻型客车1万台。“外来军”开始布局,“地头蛇”也不甘落后。作为武汉新能源公交的领军企业,记者从东风扬子江公司获悉,目前该公司正在对生产线和技术进行升级。东风扬子江公司市场部部长郑亮介绍,该公司年产能5千台,“目前,武汉市新能源公交的订单还没下来,今年这么早做准备,是希望订单下来时,我们能及时供货,做好做强这块市场”。

“目前,我们还未收到武汉市的订单。”比亚迪市场部的相关负责人略显遗憾地告诉记者,从2013年起比亚迪一直在跟进武汉的公交市场。而随着武汉新能源汽车政策逐渐明朗,再加上比亚迪即将在汉投建大巴基地,“产品和技术方面,我们都不缺。比亚迪K9纯电动车在其它省市运营,情况不错,武汉市场我们也会加强人员,不会错过”。

2014年6月25日上午,一台浅绿色的东湖—沂星纯电动公交车缓缓驶进596的终点站,与此同时,另外7台纯电动公交也开始在江城三镇上路运营,“在武汉新能源政策出台之前,我们还有2台车也在汉运营,算上今天的总共就有10台”,据该公司负责人介绍,在汉运营的车辆全部“产自”山东,“如果武汉以后量大,不排除在汉建厂可能”。

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根据湖北武汉市公交集团数据显示,2014年,武汉将新增300辆新能源车。业内人士预计,此举将撬动至少4.5亿元的市场,而嗅到商机的企业已提前开始布局。

武汉是新一轮新能源汽车推广应用试点城市,后续潜力巨大。武汉市公交集团数据显示,2014年,武汉将投入9.5亿元更新、新增1300辆公交车,为十年来最大手笔,其中4.5亿元用于新增300辆新能源车。随着未来新能源汽车推广的开展,市场还将进一步扩大。

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