“国家标准”画饼充饥 二手小车市镇场遇窘迫

在广州市场,笔者走访市场发现,二手车商对出具鉴定报告的事并不感兴趣,“国标”的落实仍有来自市场的抵触。“国标”出台了,国家却没有对“国标”的强制执行进行约束,而二手车鉴定机构也未明确,这些都导致“权威鉴定报告”只停留在“纸上谈兵”阶段,难以推行到市场中去。

在广州的二手车市场,笔者几乎找不到能出具“国标”鉴定报告的二手车。二手车商认为,现在的二手车利润已经非常微薄了,如果再出具鉴定报告的话,只能继续削弱他们的利润。所以,基本上没有二手车商会主动去为二手车出具这样的权威鉴定报告。此外,即便出具了权威鉴定报告,二手车商认为,不仅不能对二手车流通起到积极作用,反而会导致二手车价格上涨,降低消费者的购买欲望。

近期,二手车行业可谓喜讯连连。先是中国流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》正式落地,令二手车终于有了自己的“国标”;而后又有国家开展的行业垄断调查,剑指各地二手车“限迁”政策。如果阻扰二手车流通的“限迁”的政策得以松绑,一定会激活二手车市场,大大提升交易活跃度。

我们常会遇到这样的经历:想买一辆新车,但一想到二手车交易的繁复过程就打了退堂鼓;或者,到二手车交易市场,一听到二手车商数落着自己车辆的百般不是,就立刻有种上当受骗的感受;又或者,想买二手车的消费者,虽然在二手车市场可以淘到价廉物美的好车,但因为对车况心中没底,在新车与二手车的选择中犹豫不决……

目前,二手车市场由于评估主观因素较多,车辆性能、价格不透明,市场一直较为混乱,也因此令消费者存在购买信心不足。随着二手车“国标”的诞生,二手车终于有了统一的标准和检测方法,车况也以分值的直观形式得以体现,消费在选择时至少有了统一的参考依据。但现实状况却并非如此,“国标”离真正落地实施还有一段距离,二手车受“限迁”束缚,交易活跃度明显不足。虽然国家对二手车的关注度日益提升,但二手车行业的规范化和规模化仍然有较长的一段路需要走。

到二手车交易市场,一听到二手车商数落着自己车辆的百般不是,就立刻有种上当受骗的感受。

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