比亚迪秦测试总结 秦到底综合实力如何澳门新葡

关于各种油耗数字:

等速油耗:一般是90km/h速度下的油耗数字,通常很低,代表了汽车在高效率工作下的油耗。市区油耗:测量汽车在城市拥堵路况下的油耗,通常很高,代表了汽车在低效率工作下的油耗。综合油耗:以上两者都不能综合地反映汽车油耗情况,工信部制定了一个测试规范,包含了以上两者,试图体现汽车的实际油耗。实测油耗:厂家一般会针对工信部的测试规范进行优化,并不能反映汽车在实际驾驶中的油耗。实测油耗更接近车主的实际感受。

油耗测试结论:

1.比亚迪秦是一款插电式混合动力汽车。如果你短途行驶并且每次都充满电才开车,它完全可以不加油,也就是零油耗。

2.工信部官方公布的1.6L/100km油耗数字是根据一个公式计算来的,实际驾驶中很难达到这个油耗。但很多车主的插电平均油耗在4.9~6L/100km之间,纯混动模式的油耗大约6L/100km。但两种模式下的油耗都高过没有插电模式的丰田普锐斯。

3. 对家里和工作单位充电都便利,每天行驶里程不超过50公里的人来说,秦非常划算。

4.根据车主充电频率和驾驶距离的不同,秦的理论油耗应该在0~5.9L/100公里之间,哪个数字都有可能。但是,数字越小,对充电和行驶距离的要求就越苛刻。

附:奥迪A640Hybrid实测油耗记录

在文章开始之前,先说说我们为什么要做这个测试

最近,网络上只要有比亚迪秦出现,必定能引起一番热烈讨论。这其中最引人关注的话题就是:这部刚上市不久的插电式混合动力车到底是不是真省油?有多省油?

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关于比亚迪粉丝的介绍,可以参考这篇文章:比亚迪的“粉丝经济”和它的“迪粉”们

小结:这一段高速车相对较少,基本可以按照最高限速稳定行驶,限速是80,平均车速达到了68,这种工况下录得了整个测试阶段的最低油耗,6.1升。

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比亚迪秦是最近网友们讨论最多的车型之一。1.6L/100km油耗数字和5.9秒百公里加速时间是很多网友热议的焦点。

第五次纪录广州东南环高速,开空调,司机一人非高峰时段(周六下午)初始状态:热车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式,尽量使用巡航。距离:18.7km平均车速:68km/h平均油耗:6.1L/100km

此图为厂家官方宣传资料

比亚迪官方宣称秦的百公里油耗仅有1.6升。当然,这是根据国际测算标准、在理想使用状态下的一个油耗标定。

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2014年2月20日22日,汽车网根据网友关心的油耗和动力问题,深度测试了比亚迪秦。在活动中,秦的车主、比亚迪粉丝和几位论坛网友参与了赛道测试活动。

既然不说,我只好现场提问了:“混动Q5节油效果到底如何?”再一次令我意外,奥迪的技术人员居然嗫嚅着不肯回答。可是你不回答也没用啊,因为很容易查得到。美国EPA网站上,Q5Hybrid综合燃效是26MPG——一加仑汽油可以行驶26英里,折合成百公里油耗是9.05升;而相同排量的Q5汽油车,EPA综合燃效是23MPG,折合百公里油耗是10.2升。也就是说,Q5混动的节油率是11%多一点。

此图为厂家官方宣传资料

同时,比亚迪还公布了秦的另一个数据:“混合动力模式油耗为5.9升”,同时表示秦在实际使用时的油耗应该在0升至5.9升之间。这个数据无疑成了各路网友争论最激烈的话题点。

今天,我们就在综合路况、常态环境、正常驾驶的条件下,测试一下比亚迪秦最真实的“实际油耗”,看看比亚迪官方的说法到底靠谱不靠谱。根据网友们的建议,我们还找来一辆混动车的代表——一汽丰田普锐斯,和比亚迪秦一起完成本次油耗测试,以便让大家对比亚迪秦的综合状态油耗有更直观的认识。

我们测试比亚迪秦的目的

  1. 测试比亚迪秦的真实油耗,包括插电状态和纯混动状态。

  2. 测试比亚迪秦的操控性,看看它在赛道上是不是称得上“运动”。

除此之外,在测试过程中,也有网友提出观点:比亚迪秦的底盘有抄袭丰田花冠之嫌,对此我们还安排了一次几辆车的底盘的对比。详情见:秦的底盘并非抄袭花冠 但和普锐斯较相似


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此图为比亚迪官网截图

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油耗测试

如果您还不了解我们的测试,可点击文章链接:比亚迪秦实测油耗4.3升,挑战普锐斯。

时间:2014年2月21日;

地点:北京市;

参与人员:汽车网编辑;

参与车辆:比亚迪秦、丰田普锐斯。

测试环境详解:

我们使用了汽车油耗测试标准路线,包括拥堵道路、一般城市道路与高速路在内的综合路况,全长约100km。如下图所示;

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测试结果:

两次测试最终平均时速分别是40km和39km,实测油耗数字如下:

第一阶段测试 第二阶段测试
比亚迪秦

4.5L/100km

4.30L/100km

5.6L/100km

5.93L/100km

丰田普锐斯

4.0L/100km

4.21L/100km

3.8L/100km

4.30L/100km

从加油实测数据,我们能看出在插电模式下,秦的油耗略高于普锐斯0.09L/100km;混动模式下,秦的油耗要比普锐斯高1.63L/100km。

车主对油耗结果的看法:

在我们发布测试结果后,有秦的车主也贴出来自己的油耗:

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在他5018公里的里程里,平均来算,秦每行驶100公里需要加油4.9升,并且充电5.8kWh。这个数字与我们的测试成绩比较相近。


网友们对我们油耗测试的观点:

我们的文章发布后,很多网友就秦的油耗予以了热烈的讨论,并给了我们很多测试的建议。

网友对秦的力挺:

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当然也有人表示普锐斯才更先进:

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一些比较理性的网友:

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甚至,有网友建议更加极端些:

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网友对我们测试过程开空调的质疑:

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在文章发出后,很多网友问为什么我们没有关闭空调进行油耗测试?在这里,我们想告诉大家的是,本次测试的目的不是为了挑战极限状况的最低油耗,而是测试综合路况、常态环境、正常驾驶的综合油耗。我们认为,大部分消费者在室外温度较为寒冷的环境下开启车内空调驾驶才是“正常状态”。所以我们选择开启空调进行此次测试。

此外,此次测试平均时速大约为40km,就是我们用了约2小时30分钟完成每一次测试。很多网友们都觉得比他们平时通勤时速要高,所以我们并没有在一个地方开着空调不动。

当然,应网友们的要求,我们会在天气转暖之后关闭空调再次进行测试,而且尽量贴近市区行驶状态,希望能得到一个更加准确的油耗数字。


“纯电动行驶距离3公里,电动模式下,最高车速可以达到100km/h”,几年前,在西班牙参加奥迪第一款混合动力车型Q5的全球媒体试驾活动,听厂家技术人员如此介绍,心想,很牛啊,可是听着听着,发现不对了,因为技术人员一直没有介绍这么牛的混动技术,节油效果到底怎么样,于是就翻资料,很意外,资料上居然也没有!

那么,是不是美国EPA的“综合工况”和中国的大不相同,不能直接对比呢?那么我们看看其他车型的情况。新凯美瑞混合动力版,EPA综合燃效是41MPG,折合成百公里油耗是5.7升,和国内厂家宣称的5.3升相差并不大。

市区行驶总结:总里程:77.5公里,总平均车速16km/h,总平均油耗12.6L/100km。

作者汪云青,为《广州日报》汽车版主编。

德国人素来以严谨著称,奥迪官方宣称A640Hybrid综合油耗仅为6.4升,作者汪云青特意把车借来开了两天,严谨、详细地实测了一下油耗。结果如何呢?您接着往下瞅呗。车云君不得不感叹:德国人哪是方脑袋,其本土化的程度远远超过了我们的想象。

混合动力技术水平不是我想讨论的重点,我比较难以接受的是,奥迪,作为一个著名豪华品牌,怎能如此肆无忌惮地在油耗上弄虚作假!这可能也要怪我们自己,因为他们在美国就不敢,起码不敢吹得如此离谱。此前,现代汽车因为在美国夸大了自己的产品燃效,也就虚报了一两个MPG,结果被美国政府课以上亿美元的巨额罚款!可是,在中国,随便怎么吹,民既不举,官更不纠,而媒体,绝大多数也是习惯性地随厂家起舞,厂家说6.4就6.4,厂家说3.3就3.3!

第一次纪录城市路况,开空调,仅司机一人非高峰时段(周五下午2点半-3点半)初始状态:热车驾驶方式:尽量省油的模式,可能的话尽量使用巡航模式。距离:12公里平均车速:19公里/小时平均油耗:11.5升小结:前10公里交通相对比较顺畅,平均油耗9升,最后两公里比较拥堵,平均油耗迅速上升,最终定格在11.5升。此后,为寻找车位,以极低速度行驶了1.4公里,全程平均油耗竟然上升到14.7L/100km。也就是说,最后这1.4公里的平均油耗竟然高达42L/100km!为什么这么高呢?因为这时,电池电量已经耗完,发动机也少有为电池充电的机会,所以这时,它就变成了一台普通汽油车,在这种极低速、开空调的状态下,这样的油耗其实是正常的。这也就告诉大家一个真理,无论什么车,永远是交通顺畅的时候油耗更低,混合动力车“越堵越省油”是一个常识性的错误,很遗憾,至今为止,还有很多人相信这种谬论。

第四次纪录广州西南环高速,开空调,司机一人非高峰时段(周六中午)初始状态:热车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式,尽量使用巡航。距离:23.5km平均车速:42km/h平均油耗7.3L/100km

奥迪A640Hybrid我借来开了两天,严谨、详细地实测了一下油耗。结果,两天一共开了151公里,城市路况和高速路况各占一半,虽然尽量采用比较温柔的“节油驾驶模式”,一直也都只有司机一人——当然,因为天热,空调肯定是开的,结果行车电脑显示,平均油耗是10.7升!其中,前77公里市区路况的平均油耗是12.6升。

可以感觉得到,在吹嘘Q5混动的油耗时,奥迪还是有点小心翼翼仔细斟酌的,百公里7.4升的油耗,起码在匀速直线时,大多数人都还是能实现的。可是,新近上市的A6和A8两款混合动力车,官方宣称综合百公里油耗分别只有6.4升和6.8升,这牛皮吹得就有些肆无忌惮了。因为即使是在高速路上定速巡航,这两款车的油耗也很难低到这种程度。而A6美国EPA的数据折合成百公里油耗为8.5升。

在西班牙,德国人还只是回避问题,而不敢信口开河。到了中国,情况不同了,一向以实诚著称的德国人,变得很敢吹了。这款Q5Hybrid后来以进口的形式进入中国,官方说法变成了“百公里综合油耗7.4升,节油23%”!对照美国EPA的数据,牛皮吹得不小。

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第三次纪录城市路况,开空调,司机一人非高峰时段(周六上午)初始状态:冷车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式,尽可能使用巡航。距离:26.6km平均车速:24km/h平均油耗:8.8L/100km小结:周六上午市中心区路况,比较顺畅,油耗基本在8.6-9升之间,最后收于8.8L/100km。此后,时间尚早,继续在市区测试。后面所走路段比较塞车,油耗也逐渐攀升,最终当天上午市区路况总行程50公里,平均车速20,平均油耗也升至11.3升。

延伸阅读:"虚胖"还是真Strong?论混合动力的动力提升

Part2:高速路段

而且,就算美国测试油耗使用的“综合工况”与中国的大不一样(我一直怀疑,是不是中国的综合工况主要都是下坡路,接近工信部的人可以帮忙问一问哈),百公里综合油耗绝对值可能不同,但是同一款车型节油幅度应该一样,不可能在美国节油11%,到了中国就变成节油23%了。

附2:EPA相关燃效数据澳门新葡萄京所有网站 17

为什么意外呢?因为混合动力的唯一目的,就是节油。虽然客观上,它也可以提升动力,但是如果只是为了提升动力,有大把更低成本的其他解决方案,在美国市场,混动Q5比普通版Q5要贵大约1万美元,在国内A6混动售价高达63.8万元,如果不省油,那样的混动简直就是耍流氓!

第二次纪录城市路况,开空调,司机一人高峰时段(周五下班高峰)初始状态:冷车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式。距离:13.7km平均车速:13km/h平均油耗13.7L/100km小结:周五下班高峰,前一段路堵车严重,短短4.3公里,耗时29分钟,平均车速只有8km/h,这种情况下,录得了此次最高平均油耗——20L/100km!随后交通明显顺畅,基本能保证以40-60km/h速度行驶,油耗也逐渐下降,最终收于13.7L/100km。坚持“越堵越省油”的同学,你们真的开过混合动力车么?

Part1:市区路段

知道奥迪的技术人员为什么不愿意回答我的问题了吧?这样的节油幅度,对于一款厂家自称的“强混”车型来说,实在有些难以启齿。


油耗测试总结:最终这款A6L混动,两天综合测试结果出来了,市区行驶里程77公里,高速及郊区行驶里程74公里,总里程151公里,总平均油耗10.7升!需要说明的是,一直在安全遵章前提下,以尽量省油的模式驾驶,测试全程开空调、仅司机一人。

小结:南环高速车多,限速80,跑不快,虽然尽量采用省油模式,油耗也不低,此种工况,7.3的油耗和普通汽油车也好不了多少。

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