就是对得起天际ME7那些名字!塑造整个世界品质

那就先试试它的过弯性吧!

在经历了英国的严苛匹配调校后,6月份,天际ME7还会回到中国,针对国内路况、国内驾驶环境、国人驾乘偏好等,继续进行耐久测试、三高测试、智能驾驶辅助系统的测试等,力求车辆符合国人对驾乘舒适性的需求,并具有适应多种复杂驾驶环境的操稳特性。

“英国米拉团队调校能力勿容置疑,不过,好厨师也需要好食材才能做出珍馐美馔。”天际汽车底盘性能专家彭旭阳表示,底盘的先天规格,重要性不亚于后期调校。

横向加速度

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汽车底盘调校可谓是整车开发流程中难度系数最高的环节之一,调校过程中牵一发而动全身,减振器阻尼、方向盘手感,弹簧刚度、衬套的大小软硬、电子稳定程序何时介入、介入多久……零件设定值的细微变化,将直接影响消费者的驾乘感受。

轮胎&

天际ME7分别进行操稳性能与舒适性能的测试及底盘调校

天际汽车董事长兼CEO张海亮表示:“在当前全球化的时代,汽车已经在很大程度上实现了全球资源共享。尤其是中国作为世界第一大汽车市场,很多技术和资源都乐意向中国开放。我们希望充分调动全球优势资源,为用户带来‘有品、有趣’的极致用车体验。”

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天际汽车旗下首款豪华智能电动SUV ME7目前正在英国米拉试车场进行底盘调校

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米拉专业调校团队,德国博世、一汽东机工技术专家共同参与天际ME7的底盘调校工作

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高标准零件,全球知名配套供应商

横向加速度是指用来表示车内驾乘人员在汽车过弯是所受的离心力的大小。如果把汽车行驶的方向定为纵向,那么汽车在过弯是产生的离心力的方向便是横向,也就是端正坐在车中,伸直手臂所指的方向。

细腻调校,英国米拉团队主操刀

所以说要看一辆车的操控性能?

米拉公司由英国政府于1946年创立,前身是英国汽车工业研究协会,目前是英国最大的综合交通工程中心,拥有自己的试验场和近40座大型试验设备,及600余名经验丰富的工程师。作为全球顶级底盘和NVH开发工程公司,英国米拉被誉为汽车工业界的“技术权威”,服务过宾利,劳斯莱斯,阿斯顿马丁,捷豹路虎等豪华品牌。

过弯稳定性与汽车的动力大小、横向加速度、悬架设计和调校、轴距长短、轮距宽窄、驱动方式、车身重心位置、ESP相关主动安全配置及轮胎性能等都相关。

悬架结构方面,天际ME7前后悬架分别采用麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。其中,前副车架采用全框式结构,扎实可靠,有效提高了车辆的车辆稳定性,过弯时为驾驶者带来更多信心。后副车架采用全框设计加衬套连接,巧妙的是,衬套各方向刚度进行了差异化设计。垂直方向刚度柔和,行驶过程减小地面传来的振感,乘坐舒适性更高;侧向刚度相对较高,为驾驶者带来更精准的操控。“经由英国米拉专业团队根据中国实际路况进行调校,天际ME7兼顾了操控性与舒适性的平衡。”彭旭阳介绍。

如果你以为过弯稳定只是一个简单的性能,那你就错了!其实汽车的过弯性能是个综合性能,我们常说的汽车操控性能主要部分就是指汽车的过弯性能。如果你不信,那你一定是不知道和过弯稳定性相关的因素有这么多~

值得一提的是,天际ME7前后卡钳的摩擦片均采用无铜(copper free)配方设计,采用各种硫化金属、矿物、研磨物、纤维、陶瓷微粒和各种石墨来达到与含铜刹车片相同的摩擦和磨损性能,可减少铜污染,对环境更友好。

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轮胎的抓地力会直接影响过弯性能,也就是滚动摩擦力和滑动摩擦力的大小。抓地力也是路面提供行驶方向的最大驱动力。

2019年5月14日,天际汽车对外披露,其旗下首款豪华智能电动SUV ME7正于英国米拉(HORIBA MIRA)试车场进行底盘调校。携手德国博世、德国大陆、米其林、倍耐力、泛博制动、一汽东机工等世界一流底盘配套供应商,借力国际知名底盘调校团队英国米拉,天际ME7将以兼顾乘坐舒适性和驾驶性能的底盘系统,带来“操控更优秀、乘坐更舒适、驾驶更安全”的用车体验。

悬架设计

天际ME7采用同级车型中领先的德国博世双齿轮随速助力转向器,兼顾了低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性,带给驾驶者无与伦比的顺畅、平滑、精准的操控享受。同时,其具备智能驾驶功能拓展,可支持如LKA、TJA、APA等更多功能。

一般“底盘偏软”的车,悬架系统的弹簧刚度较低,减振器阻尼较小,驾乘人员的感觉像是坐在软软的垫子上,因此,一般强调舒适性的轿车会把悬架设定得稍软。这样的悬架设定会使汽车过弯时的侧倾非常大,不利于操控。

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悬架设计的软硬对过弯稳定性的影响较大,这也是大家普遍熟知的会影响过弯性能的因素。

为保证出色的驾乘品质,天际ME7远渡重洋,赴英国米拉(HORIBA MIRA)试车场进行精细化调校。天际汽车底盘性能工程师将携手米拉专业调校团队,德国博世、一汽东机工的底盘零部件专家共同对弹簧、稳定杆、转向系统等模块进行数据优化。

同时,ME7配备博世最新一代ESP9.3版本车身稳定系统,包含ABS、EBD、TCS等九大功能,提升车辆动态驾驶稳定性,可有效保障行车安全。泛博EPB电子驻车系统和德国大陆制动助力系统的应用,则更好地确保车辆驾驶的稳定性和安全性能。经过多轮开发匹配的21寸倍耐力、20寸固铂和米其林低滚阻轮胎,在操控性、舒适性、静音性、燃油经济性、湿地刹车性能都有优异表现。

据介绍,与赛车追求极致性能不同,家用车底盘系统是一门均衡舒适与操控的艺术。考虑到都市新菁英的乘坐习惯和对操控乐趣的追求,天际ME7兼顾豪华车带来的极致乘坐品质,与轿跑带来的激情享受。

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而“底盘偏硬”的车,悬架系统的弹簧刚度较高,减振器阻尼较大,驾乘人员会感觉到高频的颠簸感。但这损失舒适性与平顺性却能带来更好的操控性能。因此,像跑车和赛车等强调运动性能的车辆通常采用较硬的悬架系统,以保证较强的操控性能。

兼顾舒适、操控,为都市新菁英而来

即使是两款采用同样结构布局的车型,不同厂家设计和调校出来的,它的过弯性能也不尽相同。

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在天际ME7底盘配套供应商名单上,可以看到各大全球知名厂商的身影:转向系统采用同级车型中领先的德国博世双齿轮随速助力转向器,ESP车身稳定系统同样来自博世最新9.3版本技术,一汽东机工的减振器,泛博制动的EPB电子驻车系统,德国大陆的制动助力系统,经过多轮开发匹配的21寸倍耐力、20寸固铂和米其林低滚阻轮胎……天际汽车整合全球优势资源,零部件供应商与大众、通用等集团共用,性能对标国际顶尖品质。

天际ME7兼顾豪华车带来的极致乘坐品质与轿跑带来的激情享受

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