广汽张房有:把握汽车行业发展最新趋势58彩票

“确实提高资本运营能力,是促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。”这是张房有给出的第二招。

结合广汽集团多年来发展经验和一些体会,我认为中国汽车企业只有在未来发展过程当中,把握战略性的并购重组,利用资本市场做强做大,主业相关多元化经营,节能和新能源汽车等行业的发展新趋势,才能够促进中国汽车产业实现可持续发展。

如今的广汽集团,在国家政策的鼓励下,借助行业的兼并重组,早已经走出了广州这个诞生地和大本营,不断向外扩张,战略空间广阔,成为了主导南方区域,渗透华东、华北的大型汽车集团。

张房有称,虽然目前处在初级阶段的中国汽车利润重心来自于生产环节,但是要看到,未来包括保养维修的售后服务, 汽车金融、保险,以及二手车业务等汽车后产业链的形成,仍然存在着大量的空白,这是市场未来竞争的核心之一。

首先实时推进战略性并购重组,是促进中国汽车可持续发展的客观要求,汽车行业是资本和技术密集型行业,也是全球性市场竞争行业。随着国内汽车市场的日趋饱和,技术的研究、居高不下的零部件采购、制造和销售成本、产能过剩的风险,将导致汽车产业大规模重组。因为实时推进战略性并购重组,发挥汽车企业之间优势互补和战略协同效应,将是我国汽车企业不可回避的课题。我们要通过战略性并购重组突破中国汽车产业发展瓶颈。当前中国汽车企业面临着产业分散、竞争力低、产品结构不合理、自主创新能力不强、核心技术对外依存度比较高,这些深层次的矛盾。能源、环保、城市交通等等制约,也一并凸显。要求我们要找准产业结构调整和优化升级的方向,通过战略性并购重组解决当前产业结构中技术含量低、资源消耗高、环境污染大等等问题,实现产业的可持续发展。

作为一家发轫于广州的企业,广汽集团秉承了当地低调、务实的作风,即使是业内人士,也很少对其有全面、客观的认识。

当然,这不是因为广汽的排名最靠前,也绝非张房有在圈内是一个善于造势的企业家。 在中国汽车产业中,广汽集团曾经只是作为“三大、三小”中排名靠后的“三小”之一出现的。这个曾经最不强势的汽车企业,当今的掌舵人乃政府官员出身,行事一向低调,在圈内几乎不太多媒体熟稔他。

广汽集团H股在香港联合交易所主板上市,现阶段我们正在进行广汽集团发行A股、吸收合并广汽长丰实现A股整体上市的工作。预计年底可以完成。到时候广汽集团将成为国内第一家成功实现A H股主板整体上市的集团。将为集团搭建一个链条,链接国际、国内市场平台的链条,有利于整合国内外资源、提高企业管理运营效率。有利于全球投资范围分享广汽集团发展成果。

从汽车产业的投资规律来看,投资布局一般在3~5年之后才能开始大规模的产出。按照这样的方式来计算,广汽集团的第二个十年的大规模投资收获期将在2013年到来。

首先,张房有抛出了兼并重组的第一招,他认为这是中国汽车做强做大的捷径。

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3月29日,时隔H股上市一年半之后,广汽集团正式回归A股。由此,广汽集团成为国内第一家A H整体上市的国有控股汽车集团,为其未来的长远发展搭建起了畅通的资本通道。

10月11日-12日,包括东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城汽车等在内,几乎所有中国汽车主流厂家的头头脑脑都齐聚成都,展开了一场有关中国汽车工业如何从大国转变为强国的探讨。

其次必须提高资本运营能力,促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。当企业发展到一定规模、资本能力的高低将成为企业实现更高战略目标的关键,中国汽车企业要在激烈市场竞争中保持和放大自己的优势,实现可持续发展,必须在资本运营方面寻求新的思路和新的方法,以及新的突破。比如通过产业整合优化,资源配置,通过投资寻求新的产业发展机会,通过公司内外上市实现产权增值,以及变现等等,在快速发展的过程中,广汽集团深刻地认识到,中国的汽车企业真正实现做强做大,除了以生产经营为基础,以经营业绩最大化为目的,努力做好资产经营之外,树立资本运营的关键,对资本运营模式做出明确的设计,通过资本的运营发挥协同效应,优化资源配置,努力实现由资产向资本运营的跨越,通过境内外整体上市、拓宽融资渠道、增强资本实力、提高品牌影响力成为我们不断追求的目标。

在广汽集团的“十二五”规划中,计划到2015年汽车产能达到300万辆,销售收入达到4000亿元。4000亿元的销售收入目标就包含了广汽集团汽车研发、整车销售、零部件销售、服务贸易等四大板块业务。其中,零部件的收入就要占到整个集团收入的30%。

围绕此方向,张房有透露说,广汽的目标是,到2015年,建成一个国家级的电动汽车工程实验室,实现产销节能和新能源汽车二次发展。

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如今,随着A股的成功上市,无论是行业还是资本市场,都需要重新去审视广汽集团。

然而,就是张房有的一席发言,让在场的所有人感觉到广州汽车人的务实。

女士们先生们,今年是中国加入世贸组织十周年,入世以来中国汽车产业经历了历史性发展,最快、最好的十年。展望未来,我们愿意与大家密切关注汽车行业发展的新趋势,为促进中国汽车产业可持续发展共同努力,谢谢!

不过,从2008年之后,广汽集团的发展逐渐趋于平稳,由此也拉开了广汽集团的第二个10年的大规模投资的序幕。

主流厂家齐聚成都

2011全球汽车论坛在成都召开,在全体会议上,广汽集团董事长张房发表了,关于“把握行业发展新趋势、促进我国汽车工业可持续发展”为题的演讲 。 二十一世纪前十年中国汽车企业果断地抓住了加入WTO之后的有利机遇,进一步融合发展,实现了年均24%的符合增长率。2010年我国汽车工业渡过了产销1800万辆的数子奠定了中国汽车产销量第一的汽车大国地位。

从战略的角度看,广汽集团新十年的投资中,通过与菲亚特的合资,建立了与欧系品牌的合作关系,并通过菲亚特建立了与美系品牌的合作关系,这弥补了之前单纯与日系品牌合作的战略缺陷,从而在我国的汽车集团中,成为一家与日系、欧系和美系品牌都有合作的集团。

他说,当企业发展到一定规模,资本运营能力的高低,将成为企业实现更高战略目标的关键。中国的汽车企业要在激烈的市场竞争中保持和放大自己的优势,实现可持续发展,就必须在资本运营方面寻求新的思路和新的方法,以及新的突破。比如通过产业整合优化资源配置,通过投资寻求新的产业发展机会,通过公司内外上市,实现产权增长,以及变现等等。

选择主业相关多元化经营是促进中国汽车产业发展的相关需要,在中国积极融入全球经济的今天,市场不断对外开放,依存、依赖的程度,以资源、原来单一发展模式必将被淘汰。全球一百家销售额最大的公司,大约75%是相关多元化的公司。当前国际汽车集团的竞争已经不再是单纯的整车厂竞争,而是围绕整车厂形成的相关产业链的竞争。我们认为主业相关多元化经营,是未来中国汽车企业发展的重要方向。也是促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。当前中国汽车产业的发展阶段和市场环境,为我们的企业开展主业相关多元化经营提供了良好的契机,一方面是具备了必要的市场。当前我国汽车产业仍然处于初级阶段,产业发展重心和利润来源更多局限在整车厂制造环节,汽车时代来临,我们是一个处于充满机遇的市场。零部件供应以及配套产业呈现出集中度低、规模小、产出成本高、经济效益差、生产工艺滞后的态势,包括维修、保养在内的售后服务、汽车金融、保险、以及二手车业务等汽车后产业链的形成,应该存在着大量的空白。对中国汽车企业围绕主业开展相关多元化的经营提供了必要的条件。

值得一提的是,广汽乘用车和广汽吉奥经历了这两年的探索之后,随着新产品的加速推出,也将逐渐进入一个快速的发展通道,成为广汽集团发展的一个亮点。在自主发展成为汽车产业的主旋律的今天,自主品牌将为广汽集团可持续健康发展做出贡献。

在张房有看来,第四招是新能源汽车,这是实现中国汽车产业可持续发展的战略方向。

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进入黄金收获期

张房有认为,汽车行业是一个资本和技术密集型的行业,也是一个全球性的市场竞争的行业,随着国内汽车市场的预期饱和,居高不下的零部件采购、制造和销售成 本,以及产能过剩的风险,将直接导致汽车产业的大规模重组。因此,适时地推进战略性的并购重组,发挥汽车企业之间的优势互补和战略协同效应,将是我国汽车企业不可回避的课题,我们要通过战略性的并购重组,突破中国汽车产业的发展瓶颈。

[汽车 行业] 2011全球汽车论坛在成都召开。在主题为“全球汽车工业的一幅全新全景画面:新需求,新期望,新市场”的全体会议上,广汽集团董事长张房有发表了,关于“把握行业发展新趋势、促进我国汽车工业可持续发展”为题的演讲 。同时和大家分享了如何进行企业的多样化经营和先进的资本运作方式。

一直致力于打造“大广汽”的张房有,也早就意识到,要想做大做强,就必须走出去进行企业的战略布局。他认为,产业的优化,资源的配置,如果完全在自己的小空间里面布局,那要走很长的时间。如果走兼并重组的路子,会大大地缩短时间,也是国家鼓励的。

中国是一个汽车强国吗?

大力发展节能与新能源汽车是实现中国汽车产业可持续发展的战略方向。节能环保是未来汽车发展的必然趋势,近年来世界主要汽车生产都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业核心竞争力、保持持续发展的重大战略基础,可以预见未来五到十年将是我国节能与新能源汽车发展的主要途径,汽车产业发展面临石油资源和环境的双重压力,根据世界能源统计,2010年统计全球石油储备化平均仅为46.2,按照目前的开采进度,不久的将来我们将没有油可采。全球57%的石油消费在交通领域。我国政府已经承诺到2020年,单位二氧化碳的排放比2005年下降40%到45%。这对我国汽车工业提出了严峻挑战,另一方面新能源汽车已经上升为国家战略2009年3月,汽车产业调整振兴规划提出战略,提出纯电动、充电式混合动力,去年十月份国务院下发了关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定,确定了包括新能源汽车在内的重点发展方向,主要任务和扶持政策,因此无论是从国家的政策导向、企业和产业的可持续发展需要,大力发展更加节能和环保的新能源汽车,都是汽车企业今后发展的重要的战略方向。

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毋庸置疑,2010年中国一举突破1800万辆的汽车产销,奠定了中国作为全球第一汽车大国的地位。

一方面我们具备了较强的经营能力,中国汽车企业在多年合资合作过程中,以及自我发展过程中积累了丰富的经验,具备了比较强的整合能力,和管理能力,有能力站在市场高度迎合市场发展,满足消费者不断提高的需求。现阶段扩大企业规模的成长,要具有赢的模式和赢的能力。这是中国汽车企业实现主业相关多元化的充分条件和基础。近年来广汽集团大力推进主业多元化的推进,积极主动率先先进制造业和现代服务业有机融合发展,并形成了以制造业发展带动服务业发展,以服务业发展促进保障制造业发展,这样一个互动产业格局。迈开现代产业体系的坚实步伐。我们抓好主业的同时,积极探索汽车金融、汽车保险、汽车物流、汽车租赁新兴产业布局和发展。去年七月份,由我们和法国公司合资成立的广东省首家汽车经营公司。今年六月份我们又牵头发起组建的国内第二家专业汽车保险公司,拥有保险、汽车经营等三块经营牌照的大型集团。我们产业结构正朝着更加合理的方向优化发展。

至此,广汽集团成为国内唯一一家拥有汽车经纪、汽车保险、汽车金融三个牌照的企业。

中国是一个汽车大国吗?

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“一个中心、两翼舒展”

面对现实吧,中国还远远没有成为一个汽车强国。相信这一点,每一个中国汽车人意识还是比较清醒的。

我们要通过战略性并购重组做强做大中国汽车产业,企业的竞争力的获取,取决于规模扩张与技术实力提高,这都需要大量的投入,单纯依靠自身的发展很难在激烈竞争中迅速做强做大,战略性并购重组为企业做强做大提供了很好的捷径。近年来广汽集团根据自身发展需要,重点关注具有产品结构复合型、地域、规模效应复合型的企业,适时并购技术关键企业。2009年控股湖南长丰汽车,增加了年产SUV和皮卡10万的规模,丰富了产品线。2010年并购浙江吉奥汽车,在长江地区和环渤海地区增加了三个工厂,增加了微客皮卡等车型,进一步完善产品线。

我国汽车产业虽然发展迅猛,整车产销量早已经处于全球第一,但是从全产业链的角度来看,我国其实仍然处于汽车产业发展的初级阶段,产业发展重心和利润来源更多局限在整车厂制造环节。随着汽车产业的加速发展,上下游产业链必将成为汽车企业越来越关注的重点。

“未来5-10年将是我国节能与新能源汽车发展的关键时期。”张房有说,原因有二,一为石油能源的日益短缺;二为符合国家能源战略。

以下为张房有的全部发言:

《振兴规划》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中,鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组,支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。

第三招是,中国汽车企业应该选择主业相关多元化的经营,这是促进中国汽车产业可持续发展的现行需要。

作为具有高度社会责任感的大型国有企业,广汽已经具备节能和新能源发展战略,目前根据国家有关政策要求,通过电动汽车产学研联盟等多种形式,加强全产业链合作,按照混合动力、插电式混合动力为近期工作重点,纯电动车型为主要导向,其他的新能源车型循序跟进,这样部署新能源研发,着力突破关键技术,掌握和控制三电研发和生产技术,实现产能、节能与新能源汽车产业化,形成核心竞争力。全面提升集团可持续发展能力。十二五期间我们的节能与新能源汽车规划总目标到2015年建成一个国家级电动汽车工程实验室,实现产销节能和新能源汽车20万辆,形成电机、电池、电控三大能够,掌握形成整车控制、电池管理技术、电池系统支撑技术、氢燃料电池技术等五大核心技术。

广汽集团的境内外整体上市,是广汽集团由资产运营到资本运营跨越的经营思路的重要体现,未来的广汽集团,依托两大资本平台,通过多种形式组合实现资本增值,然后再通过资本经营不断延伸,通过滚动发展实现资本利益最大化。

在所有汽车集团老板的发言中,广汽集团董事长张房有获得的掌声持续时间是最长的。

如何把握中国汽车产业在新世纪第二个十年和未来发展新趋势?国内汽车市场规模不断扩大的基础上提升我国汽车产业的综合实力和竞争力?就是摆在我们面前的一个很新的课题。

着眼于全产业链运作、围绕整车制造、开展多元化是广汽集团一直以来都坚持的经营特色。按照张房有的一贯表述,就是“主业相关多元化经营”。

兼并重组是捷径

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张房有认为,当前国际汽车集团的竞争已经不再是单纯的整车厂竞争,而是围绕整车厂形成的相关产业链的竞争。我们认为主业相关多元化经营,是未来中国汽车企业发展的重要方向,也是促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。

坚持新能源战略

在这之前,证监会核准了广汽集团换股吸收合并广汽长丰的申请,这是中国资本市场第一单由证监会重组委审核并出具行政许可的非上市公司吸收合并上市公司并上市的申请。

另外,支撑广汽集团前十年迅猛发展的广汽丰田和广汽本田这两大合资项目,在合资方的配合下,也开始转变思路,从之前全球车型的引进,发展到了与推出专门针对中国消费者开发的新车型并重的阶段。据悉,到2013年,这两大合资公司都将推出针对中国消费者研发的新车型,弥补之前产品线的缺陷。

广汽集团从2008年筹备自主品牌开始,展开了大规模的投资布局。第二个10年的投资布局,有着两条并行的主线:一是企业布局过程中的重组兼并,二是新的整车制造项目。而在国家兼并重组的大背景下,这两条主线其实是交叉在了一起。

2010年7月,广汽集团和东方汇理合资成立的广汽汇理汽车金融公司正式开业,为实现产业资本和金融资本有机结合迈出的重要一步,进一步完善了广汽集团产业链。

在2012年3月25日举行的第一届岭南论坛上,张房有表示,兼并重组会大大缩短一个汽车企业发展壮大的时间,而且国家也鼓励汽车企业之间兼并重组。兼并重组能迅速补充原有产品的布局,弥补原有产业布局的不足,包括产品和空间布局不足。

去年6月,广汽集团牵头发起组建的众成汽车保险股份有限公司成立,这是国内第二家专业汽车保险公司。

经过了前两年平稳的增长,广汽集团在第二个十年的投资布局,将在今年下半年开始陆续产生效益,并将在2013年进入大规模的收获期。同时,广汽集团第一个十年期间投资的广汽丰田和广汽本田,也将在2013年进入新一轮的发展高峰。

2009年5月,广汽集团与长丰集团签署股权转让协议,重组长丰汽车(600991.SH),由此拉开了广汽集团走出广州、全国性布局的序幕。

打造全产业链优势

广汽集团正是看到了汽车产业未来的发展趋势以及行业的现状,将“主业相关多元化经营”放在了战略性的地位,对上下游产业链进行了大量的布局,除了传统的零部件行业之外,更是积极探索制造业和服务业的有机融合,形成以制造业带动发展服务业、以服务业促进保障制造业发展的互动产业格局,在汽车金融、汽车保险、汽车物流、汽车租赁新兴产业布局和发展。

这两个因素叠加在一起,将推动广汽集团2013年进入一个业绩的爆发期。正是广汽集团2013年的这种发展前景,让投资广汽长丰的机构和散户,在广汽长丰退市之前,无一选择现金选择权,而是选择换股提前潜伏,静候广汽集团业绩的攀升。

A H的资本架构

新十年的投资布局,前十年投资的新调整,两者叠加在一起,将在2013年迅猛地推进广汽集团的发展,从而推动广汽集团进入又一个新的增长周期。

2009年出台的《汽车产业调整振兴规划细则》中,明确指出了拟通过兼并重组,形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

广汽集团从1997年成立到现在,已经经历了15年。如果我们将这15年的历史进行一个大致的梳理,就会发现其存在着两个发展阶段。

另外,在长江以南的华南区域是广汽集团主导的势力范围,即使在这个势力范围之外,通过对沈飞日野的重组,以及广汽吉奥在山东的存在,为广汽集团未来的北上提供了广阔的想象空间。

以传统的汽车行业三大的情况来看,企业早已不再局限于一隅,都实现了全国性布局,只有这种全国性的布局,才能使企业的发展获得广阔的战略空间。

于是在国家政策支持下,广汽集团成为了《振兴规划》公布之后第一个推动兼并重组的国内汽车集团。

一直以广州为基地的广汽集团,要想做大做强,“走出去”成为了企业发展战略上的必然选择。而国家鼓励兼并重组的政策与企业这种诉求结合在了一起,最终促成了广汽集团如今“一个中心、两翼舒展”的企业战略布局。

目前,上汽在上海的产能比重大致在40%,一汽集团在长春的比重也是不超过50%,同样,东风在湖北的产能比重也在50%以下。三大汽车集团更多的产能都散布在了全国的其他基地之内。

广汽集团回归A股,采取的是吸收合并广汽长丰暨A股IPO的形式。根据合并方案,广汽长丰已于3月20日在上证所终止上市,广汽集团本次发行约2.86亿股A股。进行A股发行时,现有的约39.34亿股内资股会转换为A股,在限售期结束后可以与A股完全相同的条件于上证所买卖。

如今,广汽集团已经形成了以整车制造为中心,涵盖上游的汽车研发、汽车零部件和下游的汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等完整产业链条的大型汽车集团。单纯的整车制造板块,已经不能代表广汽集团的全部,上下游相关产业对其贡献度将日益突出。

张房有认为,中国的汽车企业真正实现做强做大,除了以生产经营为基础,以经营业绩最大化为目的,努力做好资产经营之外,树立资本运营的关键,对资本运营模式做出明确的设计,通过资本的运营发挥协同效应,优化资源配置,努力实现由资产向资本运营的跨越,通过境内外整体上市拓宽融资渠道、增强资本实力、提高品牌影响力。

此次在A股上市,广汽集团创下一个“首次”。今年2月,证监会宣布,对于不涉及融资的非上市公司吸收合并上市公司并上市的申请今后将由原来的发行部和上市部两个部门“双审”改为一个部门——并购重组委员会“单审”,以简化行政许可程序。

在广汽集团2009年开始的第二波投资高峰期,经历了三四年的持续大规模投资之后,以广汽三菱、广汽菲亚特为首的合资品牌,以广汽乘用车、广汽吉奥为代表的自主品牌,都将在2013年进入销量的大规模爆发期。

广汽集团的境内外整体上市,在我国大型国有控股的汽车集团中属于首家。当企业发展到一定规模,资本能力的高低将成为企业实现更高战略目标的关键,中国汽车企业要在激烈市场竞争中保持和放大自己的优势,实现可持续发展,必须在资本运营方面寻求新的思路和新的方法,以及新的突破。

1997年,是广汽集团命运的重要转折点,也就是从1997年张房有开始掌舵广汽集团。10年之后的2007年,凭借广汽本田和广汽丰田这两大整车项目,广汽集团销售收入和工业总产值突破1000亿元,利润和税收突破100亿元。公开数据显示,10年中,广汽集团汽车产销量、工业总产值、销售收入年均增长率分别达51%、55%和58%;利润、利税总额年均增长率分别达26%和36%;经济效益综合指数连续多年稳居国内汽车企业第一位。

目前,在广州这个总部大本营,广汽集团聚集了广汽乘用车、广汽丰田、广汽本田、广汽日野、广汽客车五大整车项目;在长沙基地,则有广汽菲亚特和即将挂牌成立的广汽三菱两大新合资公司;在杭州,则有广汽吉奥这个广汽自主新势力。

不过,这种“一个中心、两翼舒展”的企业战略布局虽然已经成形,但是在华南区域内,广汽集团依然会以“有所为、有所不为”的理念,继续参与区域重组。

从现实情况来看,我国汽车市场零部件供应以及配套产业呈现出集中度低、规模小、产出成本高、经济效益差、生产工艺滞后的态势,包括维修、保养在内的售后服务、汽车金融、保险以及二手车业务等汽车后产业链的形成,都存在着大量的空白。

打造“大广汽”,一直是广汽集团董事长张房有奋斗的目标。如今,随着广汽集团在29日回归A股,广汽集团成为国内第一家在A股和港股同时整体上市的大型国有控股汽车集团,“大广汽”架构已然成形。

在产业链的布局上,广汽集团更是从最初单纯的乘用车整车制造,发展成为涵盖汽车研发、乘用车和商用车整车制造、汽车零部件、商贸服务和汽车金融保险等完整产业链条的大型汽车集团,成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。

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对广汽集团而言,将长丰汽车和吉奥汽车纳入之后,广汽的整体版图形成了华南、华中、华东三大区域的合围之势,而广州作为总部,向两侧的华中和华东延伸,拱卫广汽集团在长江以南的区位优势,使广汽集团的整个发展局势豁然开朗,战略纵深广阔。

2010年4月,广汽集团再次出手,重组吉奥汽车。对于重组吉奥,业内人士认为,广汽集团看重的不仅仅是吉奥现有的产能,更看重吉奥在浙江和山东的战略布局。由此,广汽集团将触角延伸到了华东和华北。

由此广汽集团被赋予了汽车行业兼并重组的责任和义务。这也和广汽集团做大做强的诉求相吻合。

第一个阶段就是从成立到2007年的10年,是广汽的黄金发展期。

有分析师认为,这次的广汽集团A股上市,和2010年8月30日广汽集团在H股上市,非常相似。H股上市采取的是私有化骏威汽车,以“介绍上市”的形式上市。而这次A股上市采取的则是以换股吸收合并广汽长丰的形式上市。

而在受人关注的新能源领域,广汽也已经发布了“2531”新能源汽车战略,即2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆左右;掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术;形成电机、电池、控制器三大产品制造能力;建成一个电动汽车国家工程实验室。目前,广汽集团列入国家863计划的增程式混合动力汽车将在今年投产。

张房有之前也曾在公开场合多次表示,广汽集团将从2013年开始,进入一个快速增长周期。

这是国家政策层面对兼并重组的最明确的表述。

在第二个广汽10年的前5年里,广汽集团先后拥有了广汽日野、广汽乘用车、广汽菲亚特、广汽长丰、广汽吉奥这些整车企业。在广汽长丰退市、广汽集团A股上市之后,广汽三菱也将正式成立,这些新企业将与广汽本田和广汽丰田一起,再次开创一个广汽的新黄金发展期。

广汽菲亚特和广汽三菱将在2012年下半年开始投产,并正式上市销售。2013年,这两大合资项目就为广汽集团的业绩发展提供强劲的支撑。

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