汽油发动机本领巡礼 国产CRUISER2.7T引擎拆解深入

1.5T涡轮增压汽油发动机的缸体、缸盖、进气歧管采用铝合金材质,气缸盖罩采用塑料材质,发动机重量比同排量发动机下降20%。该发动机还采用了VVT可变气门正时、电子节气门、静音链正时驱动、双顶置凸轮轴、进气中冷等先进技术,最大功率达98千瓦,最大扭矩188牛·米,可以媲美1.8升自然吸气汽油发动机的动力。

  缸内集成式排气歧管是针对涡轮增压发动机的一项排气技术,目的是缩短排气管与涡轮增压器之间的距离,让涡轮响应更迅速,排气效率更高。目前已用在大众第三代EA888、丰田2.0T发动机、标致雪铁龙THP系列发动机以及福特2.3T(全新野马)、2.7T(国产锐界)等发动机身上。

涡轮增压

日前,长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压汽油发动机成功量产,该发动机将率先搭载于腾翼C50车型上。

●可变气门正时技术

● 宝马X5/X6 28i发动机有何“神功护体”?

  同时,中冷器直接搭载在发动机上,大大减少了增压后进气管路的长度和容量,达到极高的瞬时响应性能。

压缩比

双涡轮增压

2.0升涡轮增压发动机(中功率版)

V6

--

进气形式

10

4

制表:www.PCauto.com.cn

发动机品牌

  宝马的Valvetronic可变气门升程系统是专利技术,主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。

排量

84mm

-

--

最大马力

缸内直喷

  在对福特 EcoBoost GTDi系列发动机进行深入的分析前,我们先来看看这个官方的视频对此系列发动机有一个感性的认识。下面我们看看GTDi三大技术要点。

90.1mm

缸径

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84mm

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  宝马X5/X6 28i所采用的2.0升涡轮增压发动机,分别具有低功版、中功版以及高功版,而作为豪华中大型SUV,显然高功版更能满足X5/X6的需求。

缸盖/缸体材质/油底壳

直列四缸

220PS/273PS

4

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  进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角,排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角,双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTEC LLU 发动机的DCVCP可变正时系统,进气端可调范围为60°的曲轴转角,排气端可调范围为50°的曲轴转角。

制表:太平洋汽车网

5W30全合成机油(原厂标准)

制表:太平洋汽车网

  简单来说就是发动机的“呼吸”更加顺畅、恰当。通过对工况的判断,准确无误地控制进排气时间,能够使气缸内的汽油在恰当比例的新鲜空气中燃烧,从而保证燃烧效率最高,让每一滴汽油能烧得更彻底,进而降低油耗。

3.0L

缸内直喷

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  曾经,直列六缸自然吸气发动机是宝马的标签,但那已是往事,肩负减排重任的宝马选择了在涡轮增压技术深耕,旗下所有车型大多搭配了小排量涡轮增压发动机,就连X5/X6这种大家伙也配装了2.0T的涡轮增压发动机,而这台2.0T发动机究竟有何“神功”?能够作为X5/X6的动力担当?且看本文解析。

最大功率

  宝马2.0升涡轮增压采用了双Vanos进排气门可变正时系统,主要通过对电磁阀对机油的控制,来相应调节进排气vanos调节机构,从而实现气门的提前或延迟连续可变。

配气机构

  当电动机工作时,蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转,再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同,凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同,从而实现对气门升程的控制。宝马2.0升涡轮增压发动机的进气门最大升程达9.9mm,排气门最大升程达9.3mm。

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四冲程

福特EcoBoost 2.7L GTDi

涡轮增压

宝马3.0T

铝/铝

●缸内直喷

涡轮增压

供油方式

97(京95号)

四冲程

供油方式

329PS

180kW(245PS)/6500rpm

每缸气门数

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2.7L

270Nm/1250-4500rpm

汉兰达2.0T/3.5L

  进排气门可变正时系统(双Vanos)

L4/V6

配气机构

242kW

冲程

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97(京95号)

● 锐界2.7TEcoboost GTDi发动机参数

DOHC(顶置双凸轮轴)

冲程

310Nm/1250-4800rpm

缸内直喷

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475Nm

体验读图模式

最大功率

直列四缸

225kW

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-

97(京95号)

2.0L/3.5L

最大功率

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4

  可变气门正时系统中,正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差,就能实现对气门提前或延时关闭的效果,这样发动机就能够根据发动机负载,在各个转速区域都有很好的进排气效果,提升发动机效率,进而降低油耗。

160kW(218PS)/5000rpm

● 双废气涡轮增压系统

5W30全合成机油(原厂标准)

● GTDi的含义

  气门升程调节装置(Valvetronic)。

L6

2.0升涡轮增压发动机(高功率版)

  GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct injection的缩写,表示的是发动机是汽油发动机,带有涡轮增压以及缸内直喷技术。先进的涡轮增压技术以及缸内直喷技术,使得排量只有2.7L的福特GTDi发动机能表现出大排量发动机的功率输出以及柴油发动机的高扭力特性。

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2.0升涡轮增压发动机(低功率版)

名称

四冲程

162kW/201KW

每气缸气门数

竞品发动机 相关参数一览

四冲程

440Nm

铝/铝

气缸排列形式

燃油标号

    从上面的参数可以看出,福特锐界2.7T发动机的参数可谓强劲,强大的扭矩输出令人躁动不已。

DOHC(顶置双凸轮轴)

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名称

1、塑料材质的油底壳和进气歧管

进气形式

350Nm/337Nm

350Nm/1250-4800rpm

10:1

铝/铝

  在翼搏和翼虎分别成为同级别代表车型之后,福特又将在更高级别SUV领域“一展拳脚”,其中大型SUV-锐界迎来了换代车型。值得一提的是,全新一代将采用3排7座布局,并搭载全新2.7T EcoBoost涡轮增压引擎。而今天,本文将为大家解析福特锐界的这台2.7LEcoboostGTDi发动机。

90.1mm

DOHC

最大扭矩

245kW

直列四缸

2、使用新型材料

DOHC(顶置双凸轮轴)

3.0L

缸盖/缸体材质

● 其它特色

缸径

  总结:现如今福特已经发展了多个排量搭载EcoBoost技术的发动机,该系列通过小排量发动机成功实现媲美大排量发动机的高输出功率及柴油发动机的高扭力特性,同时降低15%的二氧化碳排放和提升约20%的燃油经济性表现。通过缸内直喷、涡轮增压以及可变气门正时技术,锐界的2.7L EcoBoost GTDi发动机基本实现了上面提到的技术指标,使得动力和油耗都比以往的大排量自然吸气发动机好。而锐界2.7T发动机强劲的动力也必然给它的竞争对手带来巨大的压力。

活塞行程

V型6缸

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排列方式

135kW(184PS)/5000rpm

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缸内直喷

福特EcoBoost 2.7L GTDi 发动级详细参数

● 宝马X5/X6 28i发动机基本参数

最大扭矩

10

奥迪3.0T

4

475Nm/2500-4500rpm

气缸排列形式

306PS

机油类型

活塞行程

5W30全合成机油(原厂标准)

锐界2.7T

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最大扭矩

宝马2.0升涡轮增压发动机基本参数

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  而可变气门升程技术的最直接作用是改变进气量,与前面的可变气门技术存在相辅相成的关系,目的依然是提高燃烧效率,降低油耗。

400Nm

体验读图模式

压缩比

242kW(329PS)/5500rpm

铝/铝/铝

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  在过去的燃油喷射系统中,喷油嘴在进气歧管中喷射汽油,汽油与空气混合后再进入气缸。这种传统的汽油喷射方式使得汽油会接触到进气歧管表面形成汽油壁膜,造成壁膜损失,增加油耗。而缸内直喷系统的喷嘴直接往气缸内喷射汽油,壁膜损失大大降低,从而提升燃油使用效率。

333PS

  采用CGI材料可制造薄壁结构的发动机壳体和汽缸体,其缸壁可承受活塞工作时产生的巨大压力而不会膨胀

V6

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