威尔森:入门车涨声一片 1月价格升中有降 【5

10月份的整体价格小幅上涨,环比微升,折扣率与9月数据持平。除了A00、A0、A级市场受新节能补贴取消的影响,本月价格指数明显上涨之外,B级车、豪华车、SUV和MPV均唱响打折促销的主旋律,呈现出火热的市场行情。

事实上,在竞争最为激烈的A级细分市场,厂商的消费信贷支持已在终端促销中被广泛使用。速腾、新朗逸、宝来、福克斯、阳光,骐达、新轩逸、世嘉等人气大车型都有对贷款买车的现金支持,根据贷款年限不同,金额从1500元至6000元不等。之前一直优惠较少的翼虎、翼博两款SUV也新增二手车置换支持,以求促进置换业务发展,同时吸引客户进店。

威尔森近日发布2013年10月份的价格监测报告,为反映不同时期汽车成交价水平的变化方向、趋势和程度,研究以2012年12月价格为基期,计算10月乘用车整体市场价格指数为97.5,环比上升0.3%。

其中A00级的价格环比上涨幅度为各级别之首,达3.7%,折扣率环比减少3.4%。北斗星、夏利价格稳定,但其他主销车型如旗云1、奔奔Mini和海马爱尚价格均集体上涨。A0级的车型也有近半数价格上涨,造成整体价格指数环比增加了1.1%,折扣也减少了487元。至于A级的涨幅则是三者中最小,为0.6%,部分重点车型如福克斯、速腾等受节能新政影响,折扣大幅减少。

东风标致及东风雪铁龙的价格下降幅度最大,分别达到了0.8%和0.9%,主要原因是除了307三厢、爱丽舍三厢之外,其余车型折扣均有所加大,而且法系品牌无产品在节能补贴目录内,受影响较小。其他降幅较明显还有一汽马自达和上海大众,降幅均为0.4%。

经历了“金九”的开门红,10月上半月整体价格小幅上升,折扣率相应有所降低。对终端市场影响最大的莫过于国家新的节能惠民补贴新政策于10月1日开始实施,因门槛提高,绝大多数厂商均同步取消补贴,对各级市场的价格造成了不同程度的影响。

在威尔森监测的15个合资品牌中,价格环比上涨和下跌的各有7个。上海通用的价格指数从1月开始的连续下跌趋势终于在10月停止,环比升幅0.4%,主要源于赛欧、爱唯欧的价格上涨。金九银十的到来使很多厂家都采取降价策略,不过一汽丰田的价格指数却从8月开始上升,10月环比攀升了0.2%,其中RAV4新车上市后一直处于加价提车状态是一大因素,但是加价的额度在10月有所下降,所以上升的趋势变得平缓。其余品牌的涨幅基本都在0.1%。

节能新政影响入门级市场

10月豪华车市场整体价格指数与上月持平,折扣率增加0.1%。本月豪华车市场仅奥迪A4L、A6L及Q5价格较为稳定,其余主销车型折扣都有不同程度的加大,其中以新款上市后价格下降为主,如宝马5系、奔驰C级、奔驰E级和沃尔沃S80L。此举的效果可谓立竿见影,以宝马5系为例,10月份的订单量环比就上升了22.4%。威尔森认为,这体现出豪华品牌在年底冲刺销量的决心。

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第九批节能补贴推广目录车型预测

新节能惠民补贴政策实施,补贴标准仍为3000元,准入门槛百公里油耗由6.3L提升至5.9L。这样一来市面上能够获得补贴的车型数量减少,并且国家有关部门未同步公布最新的节能车型目录,因此大部分厂商只能取消旗下车型的节能补贴。A00级、A0级和A级车所受的影响较大,涉及的车型近100个。

合资品牌涨跌比例相当

虽然节能新政的影响是全方面的,但是自掏腰包未必是个明智之举,有些厂商则在商务政策层面用多种手段刺激销售。例如上海大众POLO实施了赠送保险及平板电脑的活动,同时享受优惠的汽车金融计划,吸引首次购车的消费者。

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节能新政的实施,受影响最大的还是自主品牌及其经销商。为了保证年底冲量,某些厂商自掏腰包向消费者提供3000元的补贴,也有少数经销商为了吸引客户和完成Q4销售目标,采取提供3000元等值的优惠或赠送服务等手段进行应对。而法系厂商及广汽菲亚特因之前就没有入围车型,受影响较小,折扣加大,折扣率上涨。

SUV市场的价格指数微降0.1%,折扣率上升了0.2%。狮跑、昂科拉、新胜达等多数主销车型都有降价的现象。而在小型SUV中颇具人气的长城M4受节能政策的影响,折扣有所减少。MPV市场的情况差不多,少部分车型也是因为节能补贴取消而降低折扣。值得一提的是五菱宏光,这款车的市场反响很好以至于目前仍处于加价提车的状态,在MPV市场实属罕见。

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B级价格降幅最大

消费信贷支持成促销新宠

受节能补贴取消影响,A00级、A0级和A级车的价格涨声一片,价格指数分别上涨了2.5%、1.1%和0.3%,但影响的范围只限于入门级市场。相对而言,B级车、豪华车、SUV和MPV的行情颇为正向,整体价格有不同程度的下降,其中B级车的降幅为0.4%,为四者之最,折扣率也相应增大了0.3%。十大折扣率最高的车型中,马自达6拔得B级车的头筹,达到23.1%,虽然已是老款车型,但高折扣率也使马自达6得以在激烈的竞争中立足。亚军是荣威950(折扣率为17.5%),作为上汽旗下的主打商务车型,面对各合资品牌的竞争,950也果断采取降价策略。

威尔森近日发布10月上价格监测报告,为反映不同时期汽车成交价水平的变化方向、趋势和程度,研究以2012年12月价格为基期,计算10月上半月乘用车整体市场价格指数为97.7,环比上升0.6%。

众所周知每年的9月和10月是汽车销售的旺季,但为什么10月是“银十“而非”金十“呢?这里面主要是季节性因素的作用,从过往的数据看,10月的乘用车批发量环比都会有所下降,价格指数环比上涨。不过下半年经济开始企稳回暖,对消费有带动作用,节能补贴政策的影响相对有限,整体市场的行情还是颇为正向的。威尔森预计,尽管出现了折扣率下降和价格小幅上升,10月的销量比去年同期有希望达到15%-18%的增长。

市场成交价走势

相对于小型轿车市场,其余细分市场的情况则稳定许多。B级市场、SUV、豪华车以及MPV的价格环比变动均不超过0.2个百分点。豪华车方面,表现各异,但整体市场价格指数与上月持平,折扣率减少0.1%。沃尔沃S80 L新旧款交换,折扣大幅减少;A6L、A4L经销商回收利润,大幅减少折扣优惠;而Q3销量未达预期,折扣加大,折扣贡献度占整体豪车市场超过3成。但SUV市场价格指数微涨0.1%,折扣率下降0.3%,折扣减少了568元,主要原因是RAV4新款上市,目前处于加价提车状态,长城的哈弗M4也受新政波及,折扣率降低。

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