越看越像凯越 测量试验法国首都大众新捷达1.4

车型点评:很多人都喜欢308的罗兰加洛斯版,但从实用性的角度讲,不值得为了纯黑内饰、真皮打孔电动座椅和其他一些标识性的配置而多付那12000元。前面提到了BOSCH的特有技术,在该技术的影响下,308的官方百公里油耗为7.6L。两年或4万公里的质保期,首保为7500公里,还是比较省心的。打算购买的朋友可以关注质保期方面的优惠。

NO.2 大众帕萨特

  //roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2088205.html

如果我们把207到508一字排开,就会发现标致实际上在上演着一段“进化史”,从207的短小,逐渐加长、拉出线条、尾箱也逐渐丰满,直到508的优雅。而编辑认为其中的308是集精悍与线条美于一身的过渡型。比例大到夸张的大灯,若隐若现的发动机盖棱线,加上“大嘴”式的横条进气格栅,组合出了类似于鲨鱼头的霸气造型。宽大的尾箱盖把尾灯挤到了角落,甚至还比508的尾箱多出一道镀铬装饰条。不足的是308车顶弧线末端收得有些草率,略显僵硬。

最近热度很高的法系车,被很多粉丝称为“翻身大作”,但国产后取消无框车门、掀背尾箱诚意上是不是有待商榷。前脸点阵式进气格栅配上獠牙日间灯,这富有攻击性的造型想必能吸引很多消费者关注,再有就是内饰精致、漂亮这四款中最帅的。

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指导价:11.28万-16.69万元

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  这篇文章我们不过多介绍新朗逸的外观设计、内饰配置,只看看我们比较关心的部分,以及跟速腾比较满意的和不满意的地方。详细外观内饰介绍请点击下图进入。

朗逸这个车型在中国服役也有些年头了,这次中期大改款,上海大众直接把帕萨特的屁股顶了上去,对要买朗逸的人是个好消息,但让帕萨特车主情何以堪呢?此外,朗逸的前脸棱角更加分明,两条镀铬装饰条横贯大众徽标(POLO是1条,帕萨特3条,迈腾4,而这也是用前脸区分大众轿车的最佳方式了吧。

君威作为别克旗下的中型车,在国内的口碑销量都还不错。现在19款君威已经上市,外观得到优化呈现的气势比上一代车型更强,直瀑式镀铬进气格栅搭配飞镖型日间灯,将别克B级车的独特韵味表现的淋漓尽致。

  体验者身高173cm,前排座椅调整到合适位置,后排乘坐者的腿部空间还有非常多的余量,而同样的体验在新速腾车内比较类似。值得注意的是,头部空间新朗逸明显更好一些。

标致308的内饰颜色分为深浅两种,这里编辑推荐浅色的内饰,其座椅为米色,腿部及门内两侧为灰褐色,中控台及其他部位为黑色,这样过渡的搭配不致沉闷,而纯黑色内饰则显得过于压抑了。与马3类似,308也采用了白底红针的仪表盘设计,只不过布局非常对称。个人认为值得商榷的是中控台按键的布置,变化有些过于多了,且大小不一,形状各异,司机驾驶中还要分神找对应的按键。

帕萨特中型车中的常青树,长期占据B级车销售榜的前三位,可见国内消费者对这款车的认可度。新帕萨特改用MQB平台后轴距进一步加长,达到2871MM的成绩在同级别对手中优势很大。前脸还是大众一贯的造型,不过进气格栅加入块状镀铬,看上去更精致、时尚了。

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指导价:10.39万-14.19万元

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推荐车型:标致308

NO.4 标致508L

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推荐车型:新朗逸

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  科技配置在同级别算是比较高的,这在上一代朗逸车型上就是它的优势,我们试驾的新朗逸1.4T手动挡高配车型,配备了一键启动和ESP手动关闭功能。

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NO.3 蒙迪欧

   作为最新改款车型,新朗逸的整体外形家族化风格明显,尤其车头的细节设计,越来越像同门大哥帕萨特。跟一汽大众新速腾相比,新朗逸的整体设计思路更偏向实用性和舒适性,所以在驾驶体验方面跟新速腾稍有差别。

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80后曾被誉为“垮掉的一代”,没有70后的机遇和努力,也没有90后的条件和幸福,但是80后是接触过最多新事物的一代,有自己的坚持和努力。如今车子已经成为人们生活中不可或缺的一个重要工具,经过打拼,“80后”逐渐成有车一族,已经成为当前的汽车消费主力。那么80后适合开什么车呢?在这个眼花缭乱的汽车市场,我们应该怎样选择呢?下面,凤凰区域编辑就为大家推荐几款适合80后开的车型。

NO.1 别克君威

点击链接进入新朗逸1.4T自动挡试驾文章:

标致308分别有1.6L和2.0L两个版本的自然吸气发动机,考虑到实用性与油耗,编辑推荐1.6L版本,最大功率78kW,最大扭矩142Nm,相比于马3更为保守。不过308拥有BOSCH公司特有的多点顺序喷射燃料供给系统和电子节气门,在喷油方面更加智能化,这会给油耗和动力的匹配带来更大优势。为发动机服务的同样是一台鸡肋的4速手自一体变速器。不过308的前后悬均带有横向稳定杆,过弯操控上可以给人带来一些驾驶乐趣。

帕萨特内饰配以暗色调,营造出沉稳、理智的氛围很对中年人的气质。亮面饰板、软性皮质的加入,将内饰烘托的更加豪华,内嵌中控屏、半液晶仪表盘、多功能平底方向盘等科技感也很高。新帕萨特劣势座椅偏硬,双离合1-2档有顿挫感,至于大家担心的烧机油问题,密探君觉得用标号高一点的机油其实还好。

  新朗逸的座椅没有采用电动控制,而且座椅靠背调节还是采用旋钮调节,这多少有点儿让人难以接受,因为上一代朗逸就采用的是旋钮调节。

标致508L内饰同样采用暗色调,内嵌中控屏、全液晶仪表盘、多功能平底方向盘等营造出很强的档次。不过内饰再怎么好,也不能掩盖低配车型2个安全气囊的事实。底盘调教的不错,多连杆麋鹿测试很优秀,喜欢操控感的消费者可以关注下。

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人到中年不得已,在买车方面同样不得已。40多岁的中年人买车不能像20多岁的小伙子似的,只想着外观是否漂亮、能否飚速度等,更多人考虑上班通勤安安稳稳就好。当前国内B级家轿市场车型很多,别克君威、大众帕萨特、蒙迪欧、标致508L等都是不错的选择,那么选哪一款合适呢?

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看到这里很多可能会问为什么没有日系车,密探君觉得日系中型车还能再写一篇所以留到下期。对了,关于油耗问题,这四款车都有工信部的额定数值,实际使用有偏差和路况、驾驶习惯有关,所以这四款当然首推帕萨特再次君威、标致508L,最后蒙迪欧。

  内饰设计是典型的大众风格,不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用仿桃木饰板,配色和整体设计都跟帕萨特非常接近,新朗逸在各个方面都在显示自己偏向成熟稳重的性格。

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新款君威内饰豪华感不错,中控台大面积软性材料包裹,用料、做工方面比较扎实。内嵌中控屏、大尺寸仪表盘、三幅式多功能方向盘等基本家用绝对够。新君威并没有试驾过,但前代动力表现一般,账面数据做的很好但被变速箱拖累,换挡逻辑、可靠性一般,希望新君威不会出现这些问题。

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蒙迪欧又称“蒙丢丢”,福特汽车要让密探君推荐除了锐界外其他都一般。4873/1852/1470MM,轴距2850MM的车身尺寸与帕萨特相比略小,近几年福特汽车销量暴跌,除了大环境变冷外车辆问题也不能忽视。

● 外观设计类似帕萨特

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  轴距跟上一代车型完全相同,尽管车长看起来比较长,但其实并没有新速腾长。新朗逸的设计理念相比速腾更偏向实用性和舒适性,所以尽管轴距有所不及,但驾乘空间方面并不差。

● 内饰做工不错 配置高

  大众最新家族中网造型看起来似乎都一个样,需要仔细对比才能发现小有区别,太平洋汽车网上一篇新朗逸的试驾文章已经罗列了几款大众重点车型的中网,这里就不纠结到底该有几条杠子了。

  新朗逸高配车型依然采用卤素灯泡,并且没有装配透镜,这点就不及新速腾了,新速腾已经配备日间行车灯了。不过在功能方面新朗逸不差,增加弯道辅助照明,配置更注重实用性。

  新朗逸的方向盘造型跟新速腾差别大不,包括手感和质感都非常不错。不过对比之后我们发现,新朗逸的方向盘多功能按键跟新速腾以及同门的帕萨特都不太一样,按键的尺寸稍大,并且稍欠立体感,所以看起来质感似乎有些不足。

如果您对朗逸感兴趣,可以填写以下表格预约试驾,将会有专人与您联系。同时您可以了解到朗逸的最新优惠政策以及现车情况。

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  车尾造型跟帕萨特同样非常相似,新朗逸的车尾设计采用更多中级车元素,比如镀铬装饰条的设计。车尾保险杠有四颗倒车雷达,也是实用配置。

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  新朗逸的车长比上一代朗逸只增加了3mm,差别微乎其微,轴距则没有任何变化。不过新朗逸看起来似乎大了不少,主要是因为宽度增加22mm,高度降低5mm,这无形中让新朗逸的视觉效果更加低矮和加长。

  换上套娃脸的升级 试驾大众新朗逸1.4T

  上海大众新朗逸跟上一代车型相比,车身尺寸并没有太大变化,不过外型设计更大气,商务气息也更浓,跟之前圆润的朗逸渐行渐远,并且越来越像同门大哥帕萨特了。

  座椅也是比较典型的大众车的风格,刚坐感觉似乎有些硬,不过长时间驾驶会感觉支撑非常好,不容易疲劳。

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