驾乘时用动铁耳机接电话 真能压缩车祸吗58彩票

让我们重新审视手持电话与“神奇”的非手持耳机式电话。二者都是同时进行驾车和讲电话两个活动,耗费的认知资源——确切说是注意力资源是相同的。从这点上说,两者根本就没有任何差异。

开车打电话致司机分神

这个时候就有童鞋钻空子了,说虽然说不给手持电话吧,我可以使用蓝牙耳机,免提来接听电话,这样就受不到处罚拉。

换言之,驾车时打电话之所以危险,不是用一只手拿电话就影响了安全驾驶,而是在于讲话本身——说话是一件耗费认知资源的事情,无论使用何种方式。让人感到不安的是,多数人不知道认知容量的存在,很多地方的法律只禁止在开车的时候使用手持电话,这反倒增强了公众对非手持电话的信心,也使他们对此事的误解越来越深。

车主向先生也非常赞成严厉打击开车接电话行为。他觉得开车接电话会影响思想分神,道路上有些人就是因为边通话,反应才会变得迟钝,从而降低车速,直接导致了交通堵塞。他表示,在开车的时候如果要接打电话,一般都使用蓝牙耳机或者用免提装置,这样就不会影响双手操作。相比之下,他觉得如果电话比较紧急,理论上可以靠边停车,但是事实上在广州交通繁忙的状态下,而且如果行驶的地方根本不允许靠边停车,显然是一种不切实际的行为。

因此,在这里小编再次提醒大家,使用耳机、免提接电话虽然不处罚,但是很危险,建议大家不要开车接听电话拉!

认知资源对人们来说非常重要,它决定了认知加工过程是并列还是平行的。例如,在一条笔直的路上行走的同时和朋友交谈是很容易的,因为行走过程与语言过程可以同步进行。但是,如果突然遇到一片布满水坑的人行道,而要改变行走线路时,你可能就不得不停止讲话了——现在的行走过程需要额外的资源来计划,使得语言过程被挤了出去。在这个例子中,一个重要的结论就是:人们的认知资源是有限的。

据了解,这也是广州首次开始对轻微违法行为进行专项整治严查行动,但目前主要针对市区。但一些交警私下表示,处罚驾驶时打电话的定义,主要是指那些边手持手机边驾驶的行为,对于使用免提功能以及蓝牙耳机的通话形式,暂时很难界定,原则上不予处罚,但并不提倡这种影响驾驶的通话行为。

但是,现在通过耳机等一些第三方设备接听电话虽然不在处罚范围之内,但是是绝对不提倡的。在接打电话时,大脑反映会延时约0.5秒,以50KM/H时速行驶,刹车距离会延长约7米,接近人形横道的宽度。紧急时刻这可是要命的。

认知资源是人类进行各种活动的界限,一旦某种复杂活动超过认知容量的最大限度,人们就无法完成原有任务。行动的结果本质上取决于认知资源消耗的多少——耗费得越多,任务完成的质量就越差。

对于开车打电话会被正式处罚,有车族也有不同的见解,但基本上所有驾驶者都表示,会首选蓝牙或者开启免提功能作为日后车上通话的应对方法。

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开车打电话罚100元扣2分

虽然在新教规中很明确的规定开车拨打或接听手持电话罚款50元,并记二分,高速公路罚款100元,记二分。

与同乘者闲谈为何安全

某驾校负责人郑伟雄指出,通常他在开车时,如果接到来电,基本上都不会接或者接了向对方说明自己正在开车,不方便接听电话。等到下车后,再回复对方。同时,他对于开车使用蓝牙耳机或者免提装置也并不认同。因为他在实践中发现,开车接电话对行驶带来安全隐患,并不仅仅因为握手机的一只手离开了方向盘,而是因为接电话时,即使使用蓝牙、免提功能,倾听过程本身,就会影响开车情绪及专注度,所以即使用蓝牙免提仍然会对行车带来影响。而且他认为现在使用蓝牙免提通话,同样存在受罚可能。只不过由于交警无法判断驾驶者是在开口说话,还是在打电话,才没有开出罚单。

司机开车接电话致轿车坠坑 作为准驾驶员你可以一定得注意

[责任编辑:malenawang]

打电话也会被当场处罚。日前,广州交警部门开始严查开车打电话、抽烟、鸣笛等轻微交通违法行为,已经有几名驾驶者因为边开车边打电话以及市区按喇叭等行为,被当场罚款100元并扣2分。那些对开车打电话不以为然的驾驶者,有必要正视自己的陋习了。而南都记者从本地交警处了解到,这种行为主要针对市区,而且在处罚细节上也仍然存在一些尚未明确的地方。

尽管在驾车的同时接电话有时是件无法拒绝的事情,但越来越多的实例表明,这绝对是危险的事情,它导致事故的几率绝不亚于醉酒驾车。试想,面对突然出现在马路上的小孩,如果你在使用电话而使刹车慢了一点点,那将引起怎样可怕的后果?

日前,有几名驾驶者因为在开车过程中,边打电话边驾驶、在市区按喇叭等轻微交通违法行为,被交警当场挡下,并处以100-150元的罚款,同时被扣2分。虽然一直以来,人们都认为开车打电话、按喇叭等轻微交通违法行为顶多会被交警口头教育警告,但现场开出罚款和扣分动真格,还算比较少见。此前,也有部分到佛山等地的车主,因为被当地的摄像头捕捉到打电话的镜头,被处以100元罚款,但大多数的司机对打电话这一轻微交通违法行为仍然不以为然。

那么,与同在车里的人聊天也是危险的吗?很多证据表明,与开车时打电话相比,仅仅与同乘者说话对安全的影响要小得多:首先,与同车的人聊天可以更容易听见他人说话的声音,也更容易理解说话的内容,这要比打电话轻松得多;其次,车里的同行者本身也提供了一双可以观察周围情况的眼睛,其提供的安全系数要远远高于电话另一边的那个人;最后,也是最有意思的原因,来自很多学者所说的“社交需求”——当你驾驶到一段情况很复杂的路面时,反而没有迫使你继续谈话的“社交需求”的压力,你的同伴很可能会停止聊天并保持安静,帮助你观察周围的环境。但是,如果你当时在打电话,“社交需求”就会迫使你不能终止谈话。

黄埔交警大队一名交警指出,开车打电话开罚交通法本来就有规定要求,只是最近开展专项整治,宣传力度和打击力度加强了。由于目前对开车打电话的轻微交通违法行为在界定上比较模糊,因此,只有手持电话会最直观地被视为轻微交通违法行为处罚。至于驾驶者在车内使用免提通话以及蓝牙功能,则难以确定。一名朱姓交警则担心,由于驾驶者在行驶过程中,意外接到很有必要接听的电话(比如目的地临时更改、突发事件的紧急通知等),与打电话聊天通话有本质区别,因此,在执罚过程中,对驾驶者是被动接听电话还是主动打电话会引起争议。

非手持电话被人为神化

车主陈先生则表示,他认为早就应该严厉处罚边开车边打电话的危险驾驶行为。因为一边开车一边打电话绝对分散了注意力,对他人对自己都很危险。因此,他在开车时,凡是需要接打电话时,都会使用蓝牙耳机,起码使用蓝牙耳机不容易受罚。如果碰巧身边没有蓝牙耳机,他甚至根本不会去接听,等到下车后再回复对方。

(节选自《看不见的大猩猩》,中国人民大学出版社2011年1月第一版,未完待续)

综合考虑这三点,我们有理由相信,单纯的讲话与用电话聊天对驾车的影响是截然不同的。

反对驾驶员打电话的运动就此轰轰烈烈地兴起,纽约是全美第一个就此事立法的城市。立法委员会的智囊团相信,禁令将确保司机的眼睛盯在马路上,手放在方向盘上,避免让他们分心。但与此同时,立法委员会也以多数票通过,暂时搁置禁止在驾车时使用非手持耳机式电话的讨论。这无疑触动了电话公司的神经,他们灵敏的嗅觉迅速找到了新的利润增长点,在大力推动这项立法的同时还借助舆论工具宣传。

想象一下这样的情景吧:经过一天劳累的工作,你拖着疲倦的身体驾车回家。在路上,你的大脑还在飞速运转,尤其是一想到还有很多家务要做,更是感到头疼。突然,一个小孩踢着皮球闯到你驾驶的路线上,你是否能够及时刹车?如果你正好在接电话,遇到这样的情况,你是否有信心避免事故发生呢?

认知资源决定行动质量

在一次调查中,77%的人认为非手持耳机式电话的安全性远远高于手持电话。无论是立法委员会对非手持耳机式电话暧昧的态度,还是电话公司不遗余力的推荐,都是基于这样一种假设:当司机双手放在方向盘上而目视前方时,无论多么出人意料的事物,都可以被察觉到。遗憾的是,事实完全相反——用耳机接听的危险系数不会明显降低。关键在于,开车接电话与手和眼无关,无论以何种方式接听,都需要耗费大脑的认知资源。

自古以来,人们一直视错觉为洪水猛兽,却往往在不经意间受其摆布。本书的两位作者在美国哈佛大学长期从事心理学研究,通过一系列生动的故事和实验,揭示了各类错觉的形成机理,进而向读者展示出人类认知能力的局限性。同时,这部著作所总结出的诸多经验教训,也有助于我们养成更清醒的头脑与更理性的判断能力。

作者[美]克里斯托弗·查布里斯 丹尼尔·西蒙斯 译者段然

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