电子手刹在起步时要手动释放吧,和平常手刹有

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这种情况下自动驻车会立即停止工作并且控制电子手刹启动,以免发生溜车现象。

普通手刹的优点:

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通过上文介绍我们已经知道了电子手刹和自动驻车是什么鬼,接下来小编就为大家演示一下他们该如何使用。

如果电子手刹一旦失灵,车主往往无法自行处理,因为其构造全部为电子设备,一旦某一部分损坏会对整个电子手刹系统造成不可逆的破坏。大部分的车子在严重亏电或完全没电的情况下电子手刹是操作不了的。相较于便宜的机械手刹,多了控制模块和执行电机的电子手刹在更换时必然更为复杂,一旦发生故障或损坏,维修的成本自然也会更高。

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上车之后我们可以看到大P是点亮的,这说明电子手刹处于提起状态。

工作性非常可靠。手刹比较有驾驶感觉,有很多朋友改装汽车为了漂移,手刹就是漂移必备的装置。因为普通手刹结构简单,所以制造成本低,维护方便,维修的成本也低。

  此刻如果想让车子起步我们需要手动按下开关,P灯熄灭,说明手刹解除,车子可以正常起步。

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原理:普通手刹(机械手刹)结构非常简单,大部分手刹采用钢丝拉线直接连接到后轮制动盘或制动鼓(不同车型采用的制动方式不同分为鼓式和盘式)。在拉手刹时,手刹带动钢丝拉线直接作用到制动器上,从而实现驻车。

没了手拉杆就乖乖用好电子手刹吧,但是漂移的事儿还是别想了。其实电子手刹和机械手刹的制动原理相同。

回想几年前《头文字D》中阿木说:“漂移很简单啦!一转弯,拉拉手刹车,车屁股就过去了!”,如今钱是攒够了,但86却换上了电子手刹。

原理:电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术,其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆(或脚刹)变成了电子按钮。与普通手刹不同的是刹车片产生的推力由机械杠杆原理推动而变成了由电机来直接控制(或由电机控制手刹拉线)来完成驻车制动。

  由此看来自动驻车就是电子手刹的PLUS版本,更加聪明,具有一定的判断能力。拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后,系统会判断出此刻需要刹车,车载电脑发出信号指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力,从而使车辆处于制动状态。即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车,车子始终处于静止状态。之后车辆再起步时,系统通过油门动作和发动机牵引力判断此刻车辆处于即将起步状态,制动力自行解除,此时不需要进行任何操作,给油门直接走人就是了。说白了,自动驻车就像一个分身,专门帮你控制刹车。而自从有了自动驻车后,电子手刹也开始变的聪明,在自动驻车开启的前提下,电子手刹也能自力更生啦!

看到前女友和其他男生走在一起,小编默默的把车开到停车场,回家抱头痛哭去了。

电子手刹的优缺点:

  上车之后我们可以看到大P是点亮的,这说明电子手刹处于提起状态。

在路上小编偶遇前女友,激动的没熄火没摘挡,扯下安全带就往车外跑。

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  这时候我们挂挡起步,由于自动驻车的介入就不再需要手动关闭电子手刹了,直接粗发!

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我是爱车守护者,守护你的爱车!

  很多人在开车时都没有系安全带的习惯,这不仅不利于日常的行车安全,而且在不系安全带的情况下,自动驻车功能是不工作的。所以为了社会和谐我们还是把安全带记上吧!

由此看来自动驻车就是电子手刹的PLUS版本,更加聪明,具有一定的判断能力。拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后,系统会判断出此刻需要刹车,车载电脑发出信号指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力,从而使车辆处于制动状态。即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车,车子始终处于静止状态。之后车辆再起步时,系统通过油门动作和发动机牵引力判断此刻车辆处于即将起步状态,制动力自行解除,此时不需要进行任何操作,给油门直接走人就是了。说白了,自动驻车就像一个分身,专门帮你控制刹车。而自从有了自动驻车后,电子手刹也开始变的聪明,在自动驻车开启的前提下,电子手刹也能自力更生啦!

两者有何区别?

两者原理一样,无实质性区别,要非得说点区别,咱就说说使用方面的区别

那就是普通手刹需要你用很大的且适度的力,才能制动;电子手刹只需要你优雅的轻轻的扣起电子手刹键,就可以制动了。

起步时候需要手动释放吗?

对于仅有电子手刹的车来说,起步时候,是需要释放手刹的。

对于配备了AUTOHOLD功能的汽车来说,你开启了自动驻车功能,当你踩制动踏板至停车,电子手刹自动帮你刹车了,当你起步时候,电子刹车帮你自动解除刹车。

需要说明的是虽然AUTOHOLD很电子化,看着很高级哈,但不适合图上这种加塞的情况哈。

当驱动力大于行驶阻力的时候,autohold就自动释放驻车功能了。

所以啊,如果你下车发飙一定要记得拉起手刹,或者开启电子手刹,或者关闭autohol功能并开启电子手刹。


欢迎关注行走的糖果,大家一起来聊聊汽车那些事儿!!!

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

现在汽车上面的电子手刹越来越普及,他对比传统的机械手刹有一定的优点,也有一定的缺点,那么电子手刹和机械手刹的区别是什么呢。

其实电子手刹和机械手刹一样,通过拉紧后轮刹车蹄片拉索来实现制动力,只不过把手动拉锁改为了电动的形式。现在市面上大部分配有电子手刹的车在启动时并不需要再用手去“松手刹”,给一脚油,电子手刹就解除了,当然,也可以通过手动释放的方式进行解除。

但是电子手刹毕竟还是电子系统,肯定没有传统的机械手刹可靠性强,虽然说电子手刹失灵的可能性不大,但是一旦失灵这件事发生在我们身上那么概率就是100%,相对于电子手刹,小编这个古董更倾向于传统的机械手刹。不知道各位更倾向于哪一种?

随着汽车工业的发展,车辆的配置也在不断的更新换代,这也是为了迎合消费者的喜爱。现在车辆上几乎都有电子手刹这项功能,它和普通手刹有什么区别吗?车辆起步的时候需要手动释放它吗?我们来了解一下。

电子手刹顾名思义就是利用电子控制的方式来实现停车,它的工作原理和机械式手刹是一样的,都是通过刹车盘和刹车片的摩擦来实现制动的。它们俩最大的区别就是手刹拉杆变成了电子按钮。

与传统的手动机械驻车制动系统相比,电子驻车制动系统优点还是比较明显的,首先是车厢内少了驻车制动手柄,这样可以为整车内饰造型的设计提供更大的发挥空间。然后是简单省力,减少了驾驶者的操作强度。总的来说是更安全、更方便。

电子手刹在车辆起步时需要手动释放吗?这个其实不能一概而论,还要分具体的情况。目前大多数车辆是不需要手动释放的,因为带自动驻车功能的车辆,起步的时候只需要踩油门就能自动取消电子手刹,在车辆停稳之后也会自动拉起,不需要手动开关。

如果没有车辆自动驻车功能的话,那就得手动解除电子手刹了,有些车型需要系安全带才能解除,有些就不需要,所以这个要以自己的车型为准,要从实际情况出发。

总的来说电子手刹平时用起来还是比较方便的,与传统手刹相比也算是一次质的升级。各位车友你们喜欢用电子手刹还是拉线手刹呢?欢迎留言分享。

  在路上小编偶遇前女友,激动的没熄火没摘挡,扯下安全带就往车外跑。

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何为电子手刹?

电子手刹使我们通俗的叫法,汽车术语叫做电子驻车制动系统。你能看到的部分就更少了,一般只有一个这样的按键。

高级点的车配备自动驻车功能,就会多出一个按键来,它是下图这个样子的。也就多了个AUTOHOLD按键,AUTO自动的意思,HOLD抓住,吼得住,引申为制动的意思(哈哈,我英语可以吧)

  通过上文介绍我们已经知道了电子手刹和自动驻车是什么鬼,接下来小编就为大家演示一下他们该如何使用。

车辆在停稳熄火之后,电子手刹自动进入制动状态,无需任何操作。而自动驻车系统则关闭,它会在下次车辆电路通电时启动。

何为普通手刹?

普通手刹区别于电子手刹而言,专业术语叫做辅助制动器。我们一般只能看到手刹的手柄,也就是下图这个样子的,其余的部件一般看不到。

  这种情况下自动驻车会立即停止工作并且控制电子手刹启动,以免发生溜车现象。

没了手拉杆就乖乖用好电子手刹吧,但是漂移的事儿还是别想了。其实电子手刹和机械手刹的制动原理相同。只是形式上的改变,手拉杆变成了按钮,金属拉线变成了电信号导线。

电子手刹的优点:

  起步之后大P熄灭小A持续点亮,说明此时电子手刹关闭,自动驻车处于随时待命状态,临时停车情况下自动驻车自动工作,为车辆提供制动力。

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电子手刹在起步时要手动释放吗,和普通手刹有什么区别?

电子手刹在车子起步时当然要手动释放,简单的说电子手刹只不过是通过拉索实现制动,但是通过电动拉索而非机械式的手动拉索!用电机的力量取代了驾驶者胳膊的力量,只需要轻轻向下一按,即可实现解锁!貌似只有WRC赛车上的机械手刹是具备自动松开的功能,主要是为了简化车手拉起手刹进行甩尾后的操作流程,自动松开就省了手动放开的动作!电子手刹(EPB)与机械手刹的最大不同点在于,机械手刹本身是没有“灵魂”的,它的启动全靠驾驶者的意志来决定,而自身没有任何的判定机制!而电子手刹则不然,它有两套判定机制,可以分别针对车辆的“静态、动态”进行判断,作出不同的处理结果!

1.静态启动EPB:通常车辆行驶速度在15千米以下时(不同品牌车辆判定速度可能有微小的差异),EPB通过驱动轴上的传感器获悉车辆处于“静态”,一旦启动将直接进行“抱死”,制动力可以达到1吨以上!所以一些静止或者在低速行进的车辆一旦启动EPB,车辆直接停在原地!2.动态启动EPB:方式与静态判定基本上的原理是一致的,当EPB发现车辆正在高速行驶的时候,EPB的启动并不会导致车辆抱死,绝对不会抱死、绝对不会抱死(说三遍)!车辆高速行进的时候启动EPB,会施加高达0.6G的减速度,而这个力度基本上等于“地板刹”的力量了!而在这时ABS、ESP都会同时的介入,及时防止抱死、以及对车身由于急刹或可能产生的偏移进行及时的纠正!没错,这就是被争论过很多次的“电子手刹会不会抱死”的问题,严谨的说,在车辆高速运行时,电子手刹强行启动不会发生抱死(车子高速行驶时需要持续扳起3、5秒才可以启动)!所以拿电子手刹来做应急刹车也是可以的,0.6G的减速度够用!总而言之电子手刹在车子起步时需要手动进行释放,不排除一些高端车型会通过ECU对油门踏板的深浅程度进行判断,从而来实现自动释放,但相对于目前市场上绝大多数品牌的电子手刹还都是手动释放的!而与机械手刹不同的是,电子手刹什么时候都能用,而机械手刹在高速行驶时使用是很危险的,而电子手刹则没有这方面的隐患!EPB与ESP可以组成一个相对完美的系统,配备ESP的车子可以没有这个EPB,而有EPB的车子必有ESP,二者是好朋友!

如果你的车有自动驻车功能的话,按一下AUTO HOLD按钮,看仪表盘提示启动自动驻车功能,功能启动之后起步的时候只需要踩油门就能自动取消电子手刹,在车辆停稳之后也会自动拉起,不需要手动开关。

有些车型需要系好安全带之后才能解除,有些车型不系安全带也可以解除、但是会电子限速,一般最高速不会超过20。

如果没有自动驻车功能的话,那就得手动解除电子手刹,步骤和用机械手刹一样,供参考。

电子手刹和普通的机械手刹的道理是一样的,所谓电子手刹,只是说从大力拉起就成了一个小手机勾一下就行了,也就是电子手刹只是说通过电子的作用,把手刹这个力气活变成了按链活了,只是省了力而已,所以在起步时当然是要手动放开的。不过因为它是更加的简单电子无件了,汽车设计工程师们就对它的功能进了一个强化,那就是AUTO HOLD功能,也就叫自动驻车,这个功能其实就是把半路停车,比如等红绿灯的时候,用脚刹把车刹停之后,电脑会自动拉起电子手刹,更加的让司机方便,不用再去拉一下了,而当汽车可以行走时,通过加油,电脑又会将电子手刹释放开,直接行车,也让司机少了一个放手刹的动作。这就是自动驻车,它是为了降低司机的劳动强度,让行车更加的安全可靠。

当然这个功能只是在行车时使用的,经过停车熄火再启动的汽车,这个功能是自动并闭的,因为太电子化的东西,有时可能并不太安全,自动驻车只使用于行车中的中途停车。电子手刹相对于普通机械手刹,它对于汽车空间释放有很大的帮助,没有了手刹长杆,对于车内空间有很大的帮助,同时汽车也更加有高级感。而从可靠性方面来说,它可能并不比普通手刹可靠性高。

以上就是小编的简单意见了,作为司机,还是要提醒安全驾驶,尽量不要太信赖电子元件,它们有时还是不太靠谱的。

所有配备电子手刹的汽车在起步时候都不需要手动释放,它会自动帮你解除刹车状态,和普通手刹的区别就是它自带一套刹车驱动装置(下图黑色部分),通过电机来控制/转换刹车驱动装置是收紧状态还是松开状态,在后刹车鼓或者刹车钳多一套电机和附属机械结构

汽车上的控制单元会根据你启动发动机与否,踩油门与否,汽车是不是已经有了足够向前动力与否(以防坡道起步溜车),这三个条件都满足就自动解除你的电子手刹。

这里注意,电机并不是驱动刹车装置,而是转换刹车状态,举例说明,如果你的车一开始处于刹车状态,你拨动按钮,那么电机推动刹车机构挡位使其转换到非刹车状态,同样如果你的车处于松开状态,这时按下按钮,电机推动转换装置到刹车状态,那么你的汽车就“拉”起了手刹。

并不是所有的车都可以停车,自动拉起手刹,很多车如果停车后,发动机关闭,换挡杆处于P 档,车门落锁,这个时候汽车会自动拉起手刹,但是不是所有的车都有这个功能,有的车,你忘记拉手刹了,那么它就是处于释放状态。

我是汽车工程师,喜欢研究汽车技术,欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和用车方面的问题

谢谢 @Gemini 邀请。我之前回答过类似的问题,这次偷个懒直接搬运了哈。

电子手刹作为一项便利性配置,现在装车率已经相当高了,既方便又省空间,没什么上手难度。我就以我的日常使用情况结合大众MQB平台的电子手刹标定来说说吧。

电子手刹的造型大多都长上图这样,向下按压是解除,上拉就是激活,和机械手刹提拉下方的惯用操作方向是一致的。这种装置本身和机械手刹一样,都叫驻车制动器,但电子化大大降低了女司机的操作压力,尤其是坡道停车再也不用拼手劲儿了。

1.起步时挂上D挡,轻点油门电子手刹就会自动解除,不用手动操作。也有其他品牌的车型还会和主驾驶安全带信号关联,不系安全带不能自动解除电子手刹(只能手动按压来解除)

2.停好车挂P挡之后,熄火或开车门会自动激活电子手刹。(有些电子档杆的车型一键P挡时就会同步激活电子手刹)

3.很多车在低速蠕行或溜车时开车门也会激活电子手刹强行制动,能防止很多二把刀司机临时下车忘了摘挡/拉手刹而溜车的问题。

4.如果打开了Autohold功能,等红绿灯时可以解放双脚,绿灯直接给油门起步即可,省去了拉放机械手刹的步骤。PS:Autohold在仪表盘显示的P符号为绿色,电子手刹为红色。

5.对于没有Autohold的电子手刹车型,停车时还是需要手动拉一下电子手刹,别忘了。

不同的车在起步时电子手刹的操作方式是不同的。有的车从P挡一挂出其它挡,电子手刹是自动解除的;有的车是不会自动解除的,需要手动解除。

手刹是否解除可以从仪表显示中看得出来,行车前一定要看清楚有没有松开手刹,否则会损坏手刹皮。

普通手刹是机械式拉松的,电子手刹与此不同,电子手刹只是开关,只需按手刹开关就可以通电驱动执行器锁紧和解除手刹。操作方式不同,最终的结果都是靠锁止后轮打到驻车的效果。

随着科技的进步电子手刹这个配置已经是很普遍了,而不同品牌电子手刹的性能和操作上是有一定差异性的,比如大众的电子手刹都配备自动驻车功能,当你临时停车时自动驻车就会工作,车辆就不会出现溜车,再次起步时只要一加油驻车制动就会自动释放刹车,当你在自动驻车功能开启情况下熄火停车,电子手刹会自动工作,当再次打火行驶时,只要换到D当刹车就会自动释放。有的品牌没有自动驻车功能,电子手刹在起步时系统可以自动释放刹车,不需要认为释放刹车,但停车时需要手动拉一下才能让电子手刹工作。不同品牌操作方式也不一样,大多数车型都是拉起是停车,向下压是释放刹车,但奔驰的操作流程正好相反。电子手刹除了停车时驻车的作用以外,还有一个比较重要的功能,就是当遇到紧急情况时可以利用电子手刹代替脚刹,我们车辆在停车电子驻车功能是依靠刹车卡钳上的驻车电机来实现的,而在车辆行驶过程中拉起电子手刹是ABS进行制动,作用就相当于我们人为的大力踩下刹车,这时四个轮都会有制动力,只要不松手ABS就会一直工作到车辆停止,这个功能是电子手刹比普通手刹更安全的一个重要差别。

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如今的电子手刹在传统手刹功能上延伸出了AUTO HOLD自动驻车功能,它并不仅限于用按键代替机械手刹(或脚刹),而是彻底解放人使用手刹的这一动作,让日常用车更简便。

  看到前女友和其他男生走在一起,小编默默的把车开到停车场,回家抱头痛哭去了。

但是人们在研究出电子手刹之后发现,如果频繁的停车,比如等红绿灯或者堵车的时候还是得不断摆弄按钮,所以一种不需人为控制的刹车系统就孕育而生---自动驻车。不得不说,懒惰使人进步。

问:电子手刹在起步时要手动释放吗,和普通手刹有什么区别?

  电子手刹的操作流程和机械手刹也是一模一样的,起步前我们需要手动按下电子手刹按钮,模仿手拉杆下落动作,指示灯灭时表示手刹解除。驻车制动时向上扳起电子手刹按钮,模仿手拉杆提起动作,指示灯亮起表示手刹开启。

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电子手刹和普通手刹不管是从操作方式,工作原理,以及在它们使用中的优缺点来看,都有很大的区别。

  车辆在停稳熄火之后,电子手刹自动进入制动状态,无需任何操作。而自动驻车系统则关闭,它会在下次车辆电路通电时启动。

此刻如果想让车子起步我们需要手动按下开关,P灯熄灭,说明手刹解除,车子可以正常起步。

车厢内取消了驻车制动手柄,为整车内饰造型的设计者提供了更大的发挥空间。停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄,简单省力,降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。随着汽车电子驻车控制技术的不断发展,该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放(关闭)、自动释放(关闭)等基本功能,还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能,有效的预防了制动滑行。电子手刹的缺点:

  没了手拉杆就乖乖用好电子手刹吧,但是漂移的事儿还是别想了。其实电子手刹和机械手刹的制动原理相同。只是形式上的改变,手拉杆变成了按钮,金属拉线变成了电信号导线。

近年来国内自主品牌一路高歌猛进,诸如“电子手刹、自动驻车”这些所谓的高端配置也出现在许多国产车上。要不然像我等这样的屌丝想要见到它们估计还得等几年。那么问题来了,就像吃惯了大米白饭一样,突然一只三斤多的龙虾摆在面前该怎么下嘴呢?

我们来从电子手刹和普通手刹的优缺点来对比一下:

  但是人们在研究出电子手刹之后发现,如果频繁的停车,比如等红绿灯或者堵车的时候还是得不断摆弄按钮,所以一种不需人为控制的刹车系统就孕育而生---自动驻车。不得不说,懒惰使人进步。

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这时候我们挂挡起步,由于自动驻车的介入就不再需要手动关闭电子手刹了,直接粗发!

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电子手刹的操作流程和机械手刹也是一模一样的,起步前我们需要手动按下电子手刹按钮,模仿手拉杆下落动作,指示灯灭时表示手刹解除。驻车制动时向上扳起电子手刹按钮,模仿手拉杆提起动作,指示灯亮起表示手刹开启。

起步之后大P熄灭小A持续点亮,说明此时电子手刹关闭,自动驻车处于随时待命状态,临时停车情况下自动驻车自动工作,为车辆提供制动力。

很多人在开车时都没有系安全带的习惯,这不仅不利于日常的行车安全,而且在不系安全带的情况下,自动驻车功能是不工作的。所以为了社会和谐我们还是把安全带记上吧!

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