Cadillac改装芬朗音响 一级北欧之声的表现确实强

(调音内容摘自:高级汽车音响调音师训练课程)

一套高端点的音响系统,肯定会在调音下功夫,这里就选择安装了芬朗的专业处理器,芬朗DSP8,搭配出这套发烧系统才算完整。

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最后一步便是调音。

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在效果上,芬朗UT-4100以及芬朗UT-2160功放都有着超强的驱动性,能使喇叭能够释放出极佳的音乐水平。而芬朗DSP10 Pro专业音频处理器则在音乐的细腻度以及声场准确性上发挥极佳的作用;其主要的64位8核的顶级DSP主芯片,独立五组AD信号转换器和独立DA信号转换器,每组输入输出都有独立的高保真运放让其在转换等过程中减少损耗,拥有更佳的极致发挥水平。

拆开门板,原车喇叭看上去很掉价

DSP8安装

芬朗UT-4100四路功放、芬朗UT-2160两路功放以及芬朗DSP10 Pro专业音频处理器采用并排安装的模式,在尾箱工艺上花费更多的心思;不仅保证着产品音质的提升,还能在观赏度上给予耳目一新的视觉享受。

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音响的灵魂,还是调音。

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盖上尾箱后板,把超低音放置在尾箱即可。

尾箱倒模很不错,黑色的皮革使整体看上去高端不少,和原车风格很搭配,功放、DSP等器材全部安装在里面。

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对汽车有自己独特的看法,对驾驶本身也一样,在郑州环亚的店内接待了一位莲花L5的车主,通过自己对音响的理解、试听,最终改装了一套芬朗北欧系列的汽车音响。

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关于调音:我们都听说过均衡器,通常也称为EQ,甚至是手机音乐软件都可以进行调试,而在汽车音响调音中,目前可实现31段调节。均衡器,是一种可以分别调节各种频率成分电信号放大量的电子设备,通过对各种不同频率的电信号的调节来补偿扬声器和声场的缺陷,补偿和修饰各种声源及其他特殊作用,一般早期硬件调节的均衡器仅能对高频、中频、低频三段频率电信号分别进行调节——EQ就是均衡器的英文简写!

芬朗EU-6.3——安装高音和中音喇叭——安装技术:A柱位置倒模

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大众途锐改装配置清单 / 前声场:丹麦.芬朗EU-6.2 / 后声场:丹麦.芬朗EU-6.2 / 音频处理器:丹麦.芬朗DSP8 / 超低音:丹麦.芬朗SQ-103S / 功放:四路功放 AL500.1超低音功放 / 隔音:四门隔音止震板

芬朗EU-6.3——安装中低音喇叭——附件:防水罩、喇叭垫、隔音

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图片 14尾箱倒模工艺

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在喇叭的选择上,车主把前后声场全都换上了芬朗北欧之声系列,通常后座不常听,很多车主只会选择前声场升级,而后声场则选择性价比更高的音响,这位大众途锐的车主想必对北欧声有着执着的要求。

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美国DD DM-1000低音功放/低音炮:美国DD八寸原装箱低音炮/隔音:欧洲进口赛轮科特门板、后尾箱隔音止震/线材:专业汽车音响改装线材一套

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将车身恢复至原样,并调试完成后,这套汽车音响就改装完毕,升级后音响效果较原车音响有很大提升,声场定位更加清晰,高音明亮,中低音圆润饱满,是一套非常适合发烧友选择的系统。

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莲花L5就是一辆轻超跑,第一次看到这辆车,车主真的就被外形有所吸引,看惯了大街上很多的“爆款”车型,这辆车总的来说给了他一种独特的风格。外形非常圆润:前脸的设计有些下压,采用了车型常用的流线型设计,框架有角的位置通常都有些尖锐,而莲花L5就想刻意打磨过,整体的造型很有英伦风格。内部装饰常规色,设计风格却也和外表很搭配:这辆车的内部风格让人很舒服,可以说是典雅,也可以说是简单,中控部分同样是常规的显示屏加操控面板。

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途锐的门板塑料板还不错,足够密封,这里加上止震板让门板隔音效果更强。

原车的音响系统没有超低音,这里升级的超低音放置在尾箱。

调音工作由长沙城市乐酷总经理亲自操作。

安装EU-6.2中低音喇叭

理想的音响改装

前后声场选择芬朗顶级北欧之声系列EU-6.2套装喇叭,来自于丹麦的原产地生产,在品质上有着优质及专业的保证。在材料上,芬朗EU-6.2套装喇叭采用的是29MM的环形球顶振膜高音以及165MM的特殊纸浆音盆中低音;同样有着专利的对称驱动磁路。

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据郑州环亚说,这辆莲花L5的车主之前有做过音响改装,初次升级的音响系统只是一个普通的两分频,刚开始听着很不错,但时间长了之后,又对效果没那么满意了。于是车主来到店内进行了二次升级,对很多喇叭进行试听后,选择了芬朗北欧之声EU-6.3三分频音响系统进行升级。

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功放、DSP、线材等安装在尾箱里面

前后门隔音——止震板

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改装店家:西安聚车汇 / 联系方式:18629065898 / 地址:西安市阿房一路祥瑞汽车用品市场A1-103-104

改装店家:郑州环亚汽车音响 / 电话:0371-655500386 / 地址:郑州市花园路与国基路商贸汽配城B区7排2号

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为里层也贴上隔音,并且途锐的原车喇叭位和北欧喇叭有些区别,这里要配备合适的喇叭垫圈。

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每一款汽车音响改装都有自己的独特韵味,正如芬朗北欧之声,独特的北欧声风格是发烧友追求的典范,当你习惯听一套入门的音响后,你会感觉原车音响真的很差,当你听习惯了发烧音响后,你才会明白什么叫聆听天籁。今天的西安聚车汇店内来了一位大众途锐的车主,打算改装一套发烧音响,在经过反复试听后,最终选择了芬朗北欧之声音响套餐。

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凯迪拉克XTS音响改装配置单:处理器:芬朗DSP10 Pro专业级音频处理器/前声场:丹麦芬朗顶级北欧之声EU-6.2套装喇叭/后声场:丹麦芬朗顶级北欧之声EU-6.2套装喇叭/中置:丹麦芬朗顶级北欧之声EU-MD3喇叭/功放:丹麦芬朗乌托邦UT-4100四路功放/丹麦芬朗乌托邦UT-2160两路功放

最后一步是调音,好声音真的是要经过调试才能完整表现出来。

在音质效果上,芬朗EU-6.2套装喇叭的高音单元EU-T1有着音质柔和,耐听及细腻等特点。在高音单元播放方面,其水平扩散角度更大,重放音乐时拥有灵巧、松弛以及自然表现力等细节表现。在播放古典音乐以及人声等具有标准听音概念的音乐时,芬朗EU-6.2套装喇叭表现得尤为得心应手。这得归功于其采用的专利相位锥以及专利对称驱动磁路,给予了宽广的指向性和良好的瞬态提升特性。再加上其明亮且清脆的高频,也因此减少了共振产生的杂讯,从而也避免了因长时间的听音而产生的疲劳。

喜欢玩音响的车主朋友肯定不陌生这款喇叭,它是市场少有的“北欧声”,从参数来看,频响范围很广(41hz——30000hz),无论是下潜还是高音都很不错;研发技术一流,高音采用了专利相位锥,同时全部采用专利对称式磁路。但实际试听过才知道,这款喇叭的声音非常的富有弹性,大动态下依然发挥的不错,非常的耐听。

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凯迪拉克XTS的外观诠释着美系阳刚以及大气的设计风格,身材看上去十分魁梧;同时,在线条感上切割般的线条极力突出了其充足的力量感。在新款的XTS上还全系标配了BOSE音响以及车内主动降噪;对于没什么特别音质要求的车主来说已经算是水平较高的了。不过本次前来城市乐酷升级改装的车主显然对于这样的配置要求仍然不满意。在搭配配置的选择上选择了芬朗北欧之声系列的HI-FI级汽车音响产品。

可能这也就是莲花L5一直不太火的原因,平凡又普通,但喜欢这辆车的车主一定都有自己独特的想法,这辆车什么路都可以跑,操作完全看自己心情,跑长途,跑高速,跑山路,任劳任怨。

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莲花L5改装配置清单 / 前声场:丹麦芬朗EU-6.3 / 功放:丹麦芬朗UT-4100 RE-480 / 超低音:八寸超低音超低音D类功放 / 处理器:丹麦芬朗DSP8 / 辅材:发烧线材 车用电源

尾箱改装工艺。

享受发烧汽车音响,隔音必不可少。现在买车的人是越来越多了,毕竟现在汽车也是提高我们生活品质的一个非常重要的交通工具了,但实际上我们将会希望得到更多的品质。汽车满足了我们出行的方便,也得到了一个相对于私密的空间,但我们更希望有一个更安静的驾驶环境,没处理过隔音,就会特别的嘈杂。原车的噪音来源很广,有发动机噪、皮带轮噪、路噪、风噪、胎噪等等,而原车内部拆开后却只有一层简单的塑料薄膜,主要用于门板防水。为了享受更好的驾驶环境,也为了改装的音效能够有更好的发挥,为原车做一次门板隔音。

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中置加装一个芬朗顶级北欧之声系列的EU-MD3中音,在中低音及中高音的转换中都能够更好的收放自如,衔接起来。

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